作為一家實力孱弱的小銀行，南鐵銀行至今吸收的存款不過幾百萬元，且大部分貸給了大股東南鐵公司，風險比較大，按理來說也是不合規的。不過現在東岸銀行監管也就那樣，《銀行法》更是非常粗疏，執行時也很多不到位的地方，因此導致了商業銀行在經營時出現各種亂象。

不過，制度不規范，卻并不代表銀行管理層沒有警惕之心。以南鐵銀行為例，其大股東南鐵公司主動提出降低在該行的融資比例，以減少經營風險，今后把更多的貸款貸給諸如東岸電力公司、寶馬自行車廠、光明燈具廠（原白家的光明蠟燭廠）、宋河食品公司等新興企業，甚至就連個人貸款，都可以考慮一些，只要有抵押物——南鐵銀行目前就在和奧列格·納雷什金洽談，貸款用途是在洛陽府新建一座納雷什金大廈。

強小滿現在已經將寶馬自行車廠全部委托給了自己的長子打理，而他自己則全身心地投入到了南鐵銀行的經營中。現在銀行業的競爭實在是太激烈了，幾大銀行不用說了，東岸農業銀行、聯合工業信貸銀行、大眾儲蓄銀行這三巨頭的實力難以望其項背，就連青島商業清算銀行、臺灣銀行——1694年開始正式進軍國內金融業，目前已在青島縣籌辦第一家支行——這類專業銀行都很難比得上。南鐵銀行，真的是銀行界最末流的，排行老六，最后一名！

所以，南鐵銀行現在壓力其實挺大的，什么事情都得小心翼翼，就連招募、培訓員工這類事情，都得高層管理人員親歷親為。沒辦法，誰讓青島金融學院的優等畢業生都去了政府部門或其他幾大銀行呢？來南鐵銀行的多半是一些成績不怎么出眾的學生，只能如此了。

“發放信貸的主要依據是對貸款申請人的直接了解，或者依據他存入銀行的資金、持有的債券或股票等作為憑證。債券和股票的價值每周都會公布，所以你們需要去交易所里多看、多走，知道嗎？另外，你們需要有靈活、機敏的頭腦，以及勤快的辦事風格。我們不同于那些大銀行，有時候需要發掘一些不那么優質的客戶。比如，在許多情況下，小商人或小規模的農場主，他們除了自己的店鋪或租賃而來的土地外，別無其他抵押物，那么我們該怎樣才能判斷這個人值不值得放貸呢？只有一種辦法，那就是長期與那些潛在客戶打交道，了解他們的經營狀況，然后做出判斷。我們只有這一條路可走了，大銀行的分行經理們一般很難做到與這些小客戶的深入接觸，我們的機會就在于此，當然他們的機會也在于此——不找我們這類小銀行貸款的話，他們只能求助那些手段毒辣的私人放貸者了，因為他們真的很難在大銀行的分行那里獲得足夠的貸款。”強小滿非常仔細地說道：“所以，我們銀行不需要那些整天坐在辦公室里的混子，我需要的是你們發掘潛在客戶，然后深入他們的生活，了解他們的經營狀況，盡可能準確地放貸。而一旦做出業績，行里也會不吝賞賜，相關提成和獎金都有明文規定，非常豐厚，你們應該都已經很了解了。”

說完這些，強小滿讓一干員工離開了自己的辦公室，然后自己給自己泡了杯咖啡，重重地嘆了口氣。說實話，他現在已經有些后悔來青島辦這個支行了，實在是事務繁雜，勞心勞力，偏偏身邊還沒幾個得力的人手可以使喚，以至于自己都瘦了一大圈，實在是虧大了。

不過沒辦法，當初自己定下了“好好做人”的決心，不再當那易遭人白眼的金融掮客，把父親當年遺留下來的人情耗光。因此，即便再難，他也要堅持下去，堅持到闖出一番全新的局面，讓當初所有輕視自己的人都大吃一驚。

只是決心好下，等實際做起事情來時，就一個難題接一個難題，讓人疲于應付。好在之前在上海縣籌辦支行的時候，強小滿已經積累了一定的經驗，過程雖然磕磕絆絆，但總算架子撐起來了，支行也進入了良性運轉軌道，開始吸納社會存款，并給一些企業及上海縣政府貸出了款子。

這次青島支行籌辦，強小滿作為股東兼副總經理，再一次披掛上陣，帶著幾個骨干忙活了起來。不過青島是金融中心，各類銀行扎堆，競爭異常激烈，不像上海那邊那么好弄。強小滿在這里折騰了好幾個月，最后終于租下了房子，招募了一批新人粗粗培訓了一下，總算開業大吉了。

面對青島港這邊激烈的競爭局面，強小滿思來想去，覺得只能派出大量信貸業務員深入各個小企業或農村，看看有沒有被大銀行遺漏的機會可撿。至于說去那些大企業和人競爭，不好意思，他還沒那個自信，目前就和老朋友梁強東談妥了一筆四萬元的貸款，用于他采買一批五金制品、機械零部件及藥品，銷售到自由邦去。其他的生意，也就是一些零零碎碎的，比如某個擁有十名學徒和幫工的鎖匠來貸了兩千元、某個珠寶匠人過來貸了四千元，規模都不大，只能說聊勝于無吧。

而更讓強小滿感到有些煩惱的是，現在中央出了新政策，要求各銀行加大對國內航運企業的融資力度，讓他們有錢可以給船廠下訂單買蒸汽船——公允地說，在東岸搞航運其實很掙錢的，南海運輸公司每年利潤就很高，但與大多數國企一樣，他們不但要交稅，還要上繳利潤，導致更新設備、采購新船的資金不湊手，只能臨時找銀行借錢，這也是大多數國企的無奈之處。

南鐵銀行自然也接到了上級管理機構（國家貴金屬管理總局）的通知，要求他們拿出一筆款子貸給南海運輸公司，利率還不能高。具體的數額，下周貴金屬管理總局會派人過來與支行詳細商量后確定。但不管多少錢，對于業務量不大的南鐵銀行來說，總是一件負面的事情，讓強小滿非常擔心。他甚至都有點后悔攛掇徐向東說要來青島港開支行了，好好在宋河以南發展不是挺好的么，那里大家的起步都差不了太多，南鐵銀行還是有一搏之力的，這次完全是自己作自己啊！

但再不爽也得執行。現在上頭一門心思想要擴大三大航運公司（南海運輸公司、東非運輸公司、信使班輪公司，排名分先后）的蒸汽輪船保有量，且一再強調要多造大船，2000噸以下的盡量少造。這其中需要的資金量之大不問可知，單靠航運企業本身肯定是無法完成的，故需要銀行提供大筆低息貸款，以幫助他們完成船只的更新換代。至于換下的風帆船或機帆船么，則公開拍賣，價高者得，前期是購買的人必須是東岸國民。

從這個角度來看，政府對于航運企業的支持力度是非常大的。上層已經充分意識到，交通運輸事業是現在東岸頭等重要的事業，尤其是這海上運輸事業，對于以航海立國的東岸來說，意義又要更重上一層。只有保有規模龐大的蒸汽輪船運輸隊伍，那么快速向外運兵、運物資、運商品才會成為現實，才能為國內帶來更多的利益。

當然發展輪船隊伍還有一個隱藏的用意，那就是為可能在數年內爆發的戰爭做準備。說白了，是為了投射兵力和物資而做的先手準備。不然的話，空有強大的生產能力和精銳的部隊，卻無法大規模且及時地運到前線，那和沒有又有什么區別？而另外一層只可意會不可言傳的意思是，戰后一旦東岸人奪取了秘魯、新西班牙兩大總督區的大片土地，生活在那里的數量龐大的印第安人、梅斯蒂索人肯定是要被處理的。按照東岸一貫的政策，他們將被全數運往海外殖民地——主要是南部非洲的黃黑分界線——而這沒有一個規模龐大的輪船運輸隊是不可行的。畢竟，風帆船局限太多，速度太慢，噸位太小，靠它們來運輸，要運到猴年馬月啊？

所以說，發展遠洋運輸事業，其意義遠沒有表面上看起來那么簡單。這些海上運力，平時可以為經濟建設做貢獻，戰時被征用時又可以增大東岸軍隊的海外投射力量，使得跨大洋的攻擊成為可能，可謂是作用多多。所以你現在便可以理解了，政府上層要求各商業銀行敞開荷包，給航運企業大筆放款是什么原因所在了。

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