洛明公路的修建現在已經進入了“深水區”，即好修的、撥款充足的已經修完了，剩下的都是不那么好修的，而且資金方面也拖拖拉拉，讓人很是無語。負責該路的項目經理就曾經質問交通部，為何說好的修路款不能及時發放下來，每年的預算都是白做的嗎？結果人家交通部很光棍地告訴他，預算就是白做的，最近二十年幾乎就沒有一年財政不超支的，總是事到臨頭各種加急撥款、臨時用錢，所以財政上一時支應不過來很正常。項目經理無言以對，最后只能接受現實，有多少錢辦多少事吧。

洛明公路目前的通車里程實在有些不理想。從地圖上來看，明福縣境內的是修建完畢了，并且還進一步延伸，抵達了文亭鄉一帶。而從洛陽府南城區起頭的那一段呢，因為物資和人力的因素，目前還沒通到泰順鄉，可以說是相當慢了。

而公路修不通，往新首都洛陽府運輸物資的車隊就只能走一半硬化路面一半草地了，非常坑。沿途大大小小的修車鋪倒是發了財，他們經常給來往的車更換車軸、彈簧等零部件，因其損耗比較厲害。有些舍不得修車的老板堅持使用騾馬隊，這倒不是省了修車費了，但貨運量和人家又沒法比，總之是一團亂麻。

偏偏國家開拓總局也不省心，他們依然在公路兩側大量設置定居點，計有：凈土鄉（位于后世加爾維斯城附近）、長順鄉（位于后世拉斐拉城附近）、安歸鄉（位于后世薩斯特雷小鎮附近）、道明鄉（位于后世弗雷爾Freyre小鎮附近）、武揚鄉（位于后世拉斯·巴利亞斯Las

Varillas小鎮附近）、博興鄉（位于后世巴爾內阿里亞小城附近）、正安鄉（為后世卡里洛沃小鎮附近）、正定鄉（位于后世拉普埃爾塔小鎮附近）、潤水鄉（位于后世里奧·普里梅洛小鎮附近），一共新增了九個定居點，又是小兩萬移民。

這些移民，加上第一批的兩萬多，就是四萬了！四萬人的生產生活，這需要的物資可真是海量啊，讓負責解決這些定居點前期維持問題的開拓總局的直屬運輸隊伍們是想死的心都有了。但沒辦法，他們只能期待這些新定居點能盡快走上正軌，自我維持了，不然就還得繼續沒完沒了地運東西。

所以，從這里我們就可以看出，正處于修建中的洛明公路到底有著多么重大的意義。只有這條公路盡快通車了，物資運輸的瓶頸才會得到初步緩解，然后擁擠在東方港的各部門才可能會陸續搬遷過來，不然的話洛陽府是不可能承擔大量不事生產的行政人員及其家屬涌入的。當然了，即便洛明公路通車了，在涌入大量人口之后，這條公路的運力很快也將飽和，運輸量更大的洛明鐵路的修建就必須提上議事日程，否則洛陽府的發展就始終存在著天花板，首都的地位也名不副實。

據交通部的消息人士透露，上頭很快就將增加一倍的人手投入到洛明公路的修建及鐵路的前期工作之中。這個決心無疑是很大的，但能夠落實還要打個問號。交通彩票的獎金池已經快要枯竭，建筑材料（瀝青）也要從海外運輸，麻煩還是很多的，就看如何解決了。

但這并不是容易的事。因為交通部給洛明公路定下了極高的標準，這條長達四百多公里的一等國道將是瀝青路面，考慮到如今國內一半以上的瀝青需要從加勒比海運輸，這顯然是一個巨大的麻煩，畢竟其他很多場合也需要瀝青呢。

解決的辦法，第一是投入更多的船只去懷遠島運輸瀝青（當然當地開采的人手也要頂上，這又是一個難題），尤其是那些破爛木船，原本南海運輸公司都打算拍賣掉了，現在延遲了，他們撥款對其進行了修繕，然后全部投入到了懷遠島航線之中。

這第二呢，還是得加大國內的產量，焦炭、冶金及煤氣企業，每年產生的瀝青數量眾多，尤其是東岸本土所產的煤炭，此類雜質很多，倒也算是廢物利用了。你可千萬別小看這方面的產量，其實還是非常大，就像東岸現在已經基本解決的硫磺短缺問題一樣，瀝青也是可以在工業廢物領域部分解決的——東岸三大重工業企業曾經每年將超過三萬二千噸硫磺噴射到大氣之中，現在通過回收處理，已經收回了其中相當部分，再加上智利那邊的一些大小不一的硫磺礦，基本上已經可以做到硫磺這種戰略物資的自給自足了，這就是技術進步帶來的紅利！

硫磺可以這么做，瀝青雖然困難了些，但咬咬牙的話，即便不能完全彌補，至少可以彌補很大一部分，這對于運力的解放是非常重要的。

好吧，所有人都知道，修建洛明公路有資金瓶頸、有材料瓶頸，同時也有勞動力瓶頸。雖然這幾年歐陸地區一直在爆發大規模的戰爭，民眾生活困難，東岸共和國良好的生活條件也著實吸引了大量非國民勞務工過來——十年前東岸境內的非國民勞務工數量一度下降到不足二十萬人，但現在又飆升到了三十萬出頭——無奈攤子鋪得實在太大，各處都要用人，各個項目的經理們都在瘋狂地給上級拍電報請求支援勞動力。最可惡的是，移民部的官僚們還不顧實際情況，不斷組織印第安人、梅斯蒂索人出海前往海外殖民地或南非的黃黑分界線定居屯墾，這又進一步削減了可用的勞動力數量。很多人都覺得他們瘋了，尤其是那些被工期和人手不足逼瘋了的項目經理們，更是一片罵聲。但移民部的老爺們打著百年大計的旗號，是天大的政治正確，誰也無法反駁，最后只能接受現實。

好在陸軍的人比較給力。最近兩年來，陸軍部輪番派遣國內的正規軍和預備役保安團到查科平原“狩獵”，甚至還派兵進入巴拉圭地區，半公開地抓捕當地的瓜拉尼人。由于西班牙人一百余年來的努力經營，以及巴拉圭地區得天獨厚的環境，當地的印第安人文明水平是比較高的。他們甚至使用西班牙人發放的武器，多次打敗巴西圣保羅旗隊，其中一些戰爭的規模甚至很大，達到了幾千人的規模，可見其社會文明水平。

而文明水平高了，其人口數量就會隨之變多，這幾乎是鐵律，巴拉圭也不例外。因此，陸軍的那些半公開的“狩獵”行動獲得了重大的成果，只短短兩年時間，他們就從巴拉圭地區掠奪了超過四萬名克丘亞人和瓜拉尼人，大大緩解了國內勞動力短缺的窘境。相信若不是西班牙王國秘魯總督區進行了“最高規格”的抗議的話，這種人口掠奪的行為可能還將持續下去。但現在不行了，東岸政府還是要一點臉的，陸軍部已經下令停止了這種行為，國內勞動力仍然短缺，不得不說這是一種遺憾呢。

洛明公路修建完畢后，洛眀鐵路、洛上鐵路、洛鹽鐵路（目前洛鹽公路已經開建）都將陸續上馬。通過這三條鐵路干線，洛陽府可以與國內各個區域的核心城市連在一起，人員和貨物的流通也將大大加速。而當這些來自全國各地的貨物在洛陽府神都區匯集后，還將通過公路和鐵路翻過安第斯山，到智利那一側去，當然前提是你得先把那片土地從西班牙人手里弄過來——不管是通過合法的還是非法的手段。

當然我們也不能忘了伴隨鐵路而來的通訊線路。東岸郵電部也將斥巨資在鐵路線附近修建有線電報網絡，以確保這塊未來的國家腹心之地的通訊效率。值得一提的是，這次的有線電報網絡將采取新一代的技術，不但收發報機本身得到了改進，其能源供應系統也將由鉛酸蓄電池改為發電站集中供電，即東岸電力公司將獲得政府注資，在鐵路沿線擇址修建發電站，為各個電報房提供電源。

毫無疑問，這是繼燈塔（電弧燈）、蓄電池充電、電解食鹽水、電動機床之后電力的又一次在應用方面的突破。隨著全國境內發電站的數量越來越多（目前已經有了五個，規模都非常小），東岸電力公司的發展勢頭是再也無法被阻止了，未來他們可能會將發電站的功率成倍增加，并推出更多的使用電為原動力的設備，讓整個國家一步步走向電氣化。

這個時候，國內那些幾家蒸汽機制造廠商應該是最恐慌的吧。他們在過往投入了大量的人力和精力，花費了巨額的資金，好不容易將蒸汽機的熱效率進一步提高。但這個時候以電動機為代表的電力來勢洶洶，他們又怎么可能不擔心呢？一場慘烈的較量，大概已經不可避免了吧。

不過東岸政府對此似乎并不怎么擔心。他們貌似秉持公正立場，讓技術和市場來說話，誰好就用誰，就這么簡單！

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