雖然沒有研究所因此終止與火種計劃的合作，但考慮到安全原因，不少來自外國研究所的專家，已經在考慮撤出相關研究。

目前項目研究人員已經被轉移到了華科院空間技術研究所，生物圈a的修復工作也已經開始。當地部隊提高了附近一帶的安保級別，然而即便如此已經發生的損失終究還是無法挽回了。

將近半年的心血被付之一炬，眼看著火種計劃陷入僵局，身為項目負責人的胡洋教授，這段時間以來精神備受煎熬，整個人都瘦了不止一圈。

雖然并沒有人因此而責怪他，但有時候人最難過的還是自己這一關。

因此，在接到了陸教授的電話，聽到他有關于火種計劃的重要信息要向自己交代之后，他立刻便從上京動身趕往了金陵。

經過了一路輾轉，終于在金陵高等研究院的院長辦公室，他見到了打來那個電話的陸舟。

“這就是我要交給你的東西，”從抽屜里取出了一只移動硬盤，走到茶幾前的沙發上坐下的陸舟，伸手將它遞向了坐在對面的胡教授，鄭重說道，“里面的數據，希望你能妥善利用。”

看著遞到面前的移動硬盤，胡洋略微遲疑了一下，有些疑惑問道：“……這是？”

“從火星上弄來的資料。”

辦公室里一瞬間安靜了半分鐘。

咽了一口唾沫，胡教授艱難地從嘴里蹦出了一句話。

“這玩意兒……合法嗎？”

聽到這有趣的發言，陸舟笑了笑說道。

“那得看你怎么用了，發期刊肯定是不行的，擺在桌子上和外國專家討論大概也不行，不過除此之外你能想到的用途，大概都是合法的吧。”

猶豫了一會兒，胡洋最終還是伸出手，去拿那只移動硬盤，不過在輕輕扯了一下之后，卻是發現陸舟沒有松手。

抬起頭，胡洋教授向陸舟投去了詢問的視線。

看著胡教授，陸舟用認真的語氣說道：“考慮清楚，拿了這份資料，沒準以后你也是CIA名單上的人了。”

胡洋微微一愣，隨即笑道：“得了吧，未必現在就不是了嗎？”

當華國同樣展現出殖民太空的野心時，火種計劃被盯上就已經是注定的了。而身為整個火種計劃負責人的他，早在一開始大概就被盯上了。

說罷，他將那份資料拿了過來。

這一次陸舟倒是沒有握著不放，很干脆地松了手。

拿著手中的移動硬盤看了一眼，胡洋教授頓了頓，忽然開口說道：“等到火種計劃完成，我們的足跡會踏遍整個太陽系吧。”

聽了這句話，陸舟笑著回了句：“別說是太陽系了，沒準更遙遠的地方，也不在話下。”

只不過，就是不知道，那得是多少年以后的事情了。

帶著陸舟提供的數據回到了上京之后，胡洋立刻聯系了先前在火種計劃中的幾個骨干研究員，成立了一個獨立的研究小組，開始對這些寶貴的實驗數據進行研究。

與此同時，遠在數千公里之外的霞光號，也成功進入了從火星返回地球的軌道。到了這一步，整個救援行動基本上已經沒有了懸念，網絡上關于這件事情的討論也逐漸降溫了下來。

等到宇航員返回地球之后，央視會再做一期專訪節目，不過這些都是以后的事情了……

遙遠的事情暫且不提，就在霞光號啟程前往火星的這一個半月的時間里，地球上也是發生了不少事情。

就在NASA緊鑼密鼓地推進著阿瑞斯計劃與深空之門計劃的時候，華國這邊也沒有閑著。無論是星空科技，還是月球軌道施工委員會，開拓月球資源的腳步都沒有停下。

隨著月宮號一期工程完工，六名宇航員正式入駐之后，人類文明的觸角終于真正意義上伸向了這片荒蕪的土壤。

高懸在軌道上的空間站就如同好望角的港口，為從舊世界前往新世界的人們指引著航向。或許十年，也或許二十年，仰望著這片星空的人們，便會在無數輪的日升日落中，見證這里的繁榮……

當然，這還不是最令人振奮的事情。

經過了無數個日月的設計與實踐，陸總設計師提出的“地月轉移軌道運輸系統”，終于從圖紙上走到了現實。

在征集了網友們的意見之后，“地月轉移軌道運輸系統”的第一臺航天器被命名為“鵲橋”號。

整個鵲橋號的設計思路與祥瑞號相仿，都是引擎后置單項推進，利用各引擎的速度差實現推進方向的控制。唯一不同的是，電推進系統從五座推進器縮減到了四座新型號的推進器，機型也從原本符合流體力學的長梭形，改成了長方體，并且刪去了機翼的設計。

如果說以前像是一架飛機的話，那么現在則更像是一艘艦船，在地月系統之中直來直去往返的那種。

隨著鵲橋號的“下水”，并且由長征九號重型火箭送入近地軌道之后，月球軌道施工委員會對地月轉移軌道的運載能力再次上升了一個新的量級。

往后從近地軌道至月球軌道的物資運輸，都將由這款專門為外層空間航行設計的電推進航天器完成。而裝備貨運艙的鵲橋號，在保證運輸效率的前提下，對地月轉移軌道的單次運載力已經達到了500750噸這個恐怖的數字！

目前，月球軌道施工委員會正在考慮從國際空間站租用一個節點艙，用來安裝“用于中轉物資”的貨艙。

如果這項合作能夠談成的話，國際空間站將成為從近地軌道至地月轉移軌道的物資中轉站。

從今往后若是有什么東西需要從地球送去月球上，只需要由小型火箭或者其他航天器將其送至這里，最后再由“鵲橋號”一次運走便可。

如此一來，即便是不具備大型火箭發射技術的航天企業，也將能夠參與到月球軌道施工的工程之中！

大推力推進系統將不再是前往地月轉移軌道的門檻，通往月球最困難的一段航程，將由星空科技的“巨船”來承擔。

或許連陸舟自己都沒有意識到，一個行星際運輸公司的雛形正在建成。

大概也不會有人想到，當初馬斯克創立SpaceX公司時便懷揣著的夢想，此刻正在以另一種形式，在太平洋的對岸慢慢地變成現實……

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