夏日炎炎，異常潮熱。

長江實業的會議室里，開著空調，氣溫涼快。

此時高層們陸陸續續走進來，發現一個十一二歲的孩子坐在里面，見他們走進來，這個孩子連忙起身。

“咦，瑞寰，你怎么來這里了！”不少高層笑著說道。

不少高層都見過林瑞寰，但此時林瑞寰一個人坐在辦公室里，沒有老板和夫人，顯然有些意外。

林瑞寰雖然有些生疏，但好在沉穩有度，禮貌的打招呼：“黃叔叔你們好，我爸讓我來聽聽你們是怎么開會的。”

黃昌宏笑著說道：“好好，瑞寰很聰明的，馬上就要讀中二了，再過九年，說不定大家就是同事了，早點了解公司也好。”

其他人紛紛贊同，虎父無犬子，老板十九歲開始創業做地產商，便創造了奇跡。現在老板兒子十一歲來聽會議，又有什么奇怪的呢！

林瑞寰馬上解釋道：“我爸講，只是讓我來體驗一下，賺錢的不易。叔叔們高看我了！”

眾人恍然，老板如此年輕，自然是沒有道理急著安排兒子來公司熟悉；如今安排林瑞寰來公司聽開會，可能只是一個簡單的教育吧。

隨后來會議室的高層，都紛紛和林瑞寰聊兩句，隨后便坐在位置上等待會議時間。而林瑞寰的大方表現，很快讓一眾高層心中贊賞不已。

不一會，唐彩蕓、林志超陸續走進來，見林瑞寰單獨坐在會議桌外圍，并沒有說什么。就當不存在，然后準備開會。

會議的內容很多，因為長江實業的業務太廣泛了，遠比其它地產公司復雜。

最近，林志超私下的時候，想來想去，覺得長江實業集團上市時，還是將美麗華酒店（含購物中心）、保利建筑、石礦業務，再加10個樓盤、及其它資產（百貨、公仔面等），打包上市的好。

最根本的一個原因就是，現在以黃昌宏、周福照、胡兆煦為首的管理層，已經是習慣管理綜合業務。若是分開上市，林志超的精力會浪費很多。

所以，就打包成一個地產巨無霸，進行上市。雖然不及置地，但估計也能是華資地產五虎的之和。

至于優衣庫服裝公司，找不到上市的理由了，干脆不上市，或者留到八十年代初再考慮。

“Jason，美麗華酒店的籌備情況如何？”

林志超點名唯一的一位洋人高層，也就是美麗華酒店的總經理jason。

本來是想用華人管理層的，畢竟本來就有‘美國西方酒店集團’作為管理顧問，每年足足支付4的營業額，管理不好，完全可以找他們。

但就是美國西方酒店介紹了幾位洋人管理層，林志超也就同意一半洋人一半華人的酒店高層模式。

jason用英文匯報道：“所有管理層和職員招募完成，正在進行系統化的培訓餐飲部也已經籌備好，中、西餐廳皆是名廚團隊桑拿部.”

林志超聽得很認真，不時提出問題，杰森都馬上回答出讓他滿意的答案。

當然，會議室所有人都能聽懂英文，但大家自然不會遷就jason，用英文開會；只是有涉及美麗華酒店的內容，大家才會用英文。

整場會議下來，涉及的會議內容是方方面面，連租賃部門的事情，林志超都要理清楚，務必不能讓公司吃虧。

這種會議一周開一次，林志超不在香港，由黃昌宏主持，時間12小時不等。

而林志超表現出來的事無巨細，且思路清晰，還能提出關鍵，手下們已經習以為常。

反倒是林瑞寰不由得更加崇拜起父親來，他覺得這個會議的節奏好快，父親思路敏捷，高層們專業精通，配合得十分相宜得章。如果換做是自己，他會覺得好累，好辛苦，而這樣的企業，父親還管理著幾家，難怪媽媽一直說父親很偉大。

會議結束后，林志超沒有問林瑞寰感受，直接讓他回家，下次開會再來。

“爸，你辛苦了！”

“你讀書也辛苦，但是這種辛苦很值得。回去吧！”

這種教育不需要講太多，畢竟都親身參與了，也該明白自己的用心。

環球航運的辦公室，林志超翻閱著財務報表，心情一般般。

自去年七月‘高價長期合同’紛紛到期，環球航運的利潤直線下滑，近一年時間的總利潤才2850萬美金。

在增加三十多萬噸的載重量情況下，利潤較高峰時銳減三分之二左右。

而在2850萬美金的利潤中，油船的利潤占據著60以上的利潤。說明油船還是最賺錢，因為它在商船的占比也在提高，說明需求在增加。

今年六艘10萬噸油船下水，明年‘財年’的利潤應該能增長900萬美金以上，畢竟這一艘油船一年就能獲利150萬美金以上。

與此同時，林志超發現幾艘二手貨輪處于閑置狀態，都是萬噸級別的貨輪，頓時很心疼。一艘萬噸級二手貨輪，一年的利潤怎么也得20萬美金以上，才像話。

于是，他起身來到業務部辦公室，發現高啟強正準備出門。

“老板”

“嗯，你這是準備去機場？”

“對，去機場拉業務，公司幾艘二手貨輪空置狀態，最近我們天天在機場蹲守。”

環球航運的業務，大部分是林志超親自負責，比如大型油輪和貨輪，以及和大客戶的關系維護。而高啟強一般是作為林志超的業務副手，更多的時候是去拉那些零散客戶。

“那一起去！我好久沒有跑個業務了，不知道還能不能拉下面子。”林志超笑著說道。

他一向自詡業務人員出身，對當年賣報、中介的身份從不避諱，更是作為一個人生重要的階段；因為在那半年中，林志超培養出很多好習慣，那是和前世的經歷無關，而是在信心的趨勢下，培養出學習、推銷、交際等多種優點。

高啟強點點頭，說道：“好，那我們馬上出發！”

隨后，林志超跟著大家，朝著啟德機場趕去。

啟德機場正在建設新的客運大樓，預計1962年投入營業，直到1998年啟德機場停用后。

而啟德機場的13/31跑道后世一直被多個國際組織認定為全球最危險的跑道之一，主要缺點包括31跑道長度不足、跑道與滑行道距離太近、附近太多高山和大廈，風切變經常出現、夜間附近太多燈光及跑道太繁忙等等。13/31跑道的獨特環境使它成為世界各大航空公司的培訓教材，被公認為考驗飛行員的最佳挑戰。

而飛機在啟德機場降落有個特點，飛行員在看見格子山時（機場在一座小山上貼上格子瓷磚，醒目的標志提醒飛行員），就需要向右急轉彎，隨后和跑道平行飛行。

在這一點上，就和世界絕大數機場不一樣，因為啟德機場是三面環山，沒有足夠的空間讓你提前和跑道平行。

在啟德機場，正好碰到包宇剛、趙從衍也來機場跑業務，大家自然要打招呼。雖然是競爭對手，但面子上自然要大方一點。

“林生，這是親自來跑業務？”趙從衍一幅很意外的表情。

最近一年半，華光航運終于發展有了起色，那就是從世界各大港口購買二手船，讓他擁有13艘貨輪，暴增10艘萬噸左右的貨輪。而代價自然很低，可以說這邊拆船的利潤，再稍微補貼一點，都夠買下10艘二手輪了。

林志超笑著說道：“大量的船閑置，我這都急得上火了，就親自來看看。原來，是遇到了包生、趙生。”

包宇剛立即說道：“林生是因為船多，所以空置的船有一些。我們的船沒有幾艘，也空置了不少，比你還急得上火呢！”

實際上，包宇剛憑借這一波機遇，比趙從衍發展順利多了。在1959年初，他就擁有8艘船，近10萬噸的載重量；而最近一年半，他通過貸款等方式，在世界各大港口買下12艘二手貨輪，已經擁有20艘貨輪，近20萬噸的載重量。

而憑借模仿林志超的經營方式，新購買的12艘二手貨輪，居然有7艘簽了三年期的長約。由于這些二手貨輪夠便宜，萬噸貨輪也就以前一半價格不到，所以就算行情差，也只需18個月回本。

大家都在謙虛，實則是在迷惑對手。

當然，林志超也不再視包宇剛為對手，他現在無論如何都不可能超越林志超，因為大客戶、銀行都是站在林志超這一邊。

趙從衍這時候有些個人情緒的說道：“林生，你這大油輪天天下水，還經營二手貨輪真是大財小財一起抓呢！”

有林志超這個‘船王’在，他們這些‘海派’船東好難發展，就好比是一座大山一樣。

林志超輕松的化解道：“二手貨輪都是以前買的，總不能隨手丟棄，再過幾年，也許就換成新的貨輪了。哈哈！”

言下之意，自己不僅要在油船領域發展，貨船也不會放棄。

氣氛稍顯尷尬，還是包宇剛說道：“香港航運業在林生的帶領下，有望成長到像希臘航運那樣世界有名。我們這些小船東，得向林生學習。”

這話聽得讓林志超很舒服，隨即他說道：“包生說得對，大家一起進步，才是香港航運之福。晚點一起交流下！”

包宇剛自然答應！

翌日。

林志超坐在辦公室里思考，他一個大老板去機場拉業務，如果偶爾一次無妨，但若是經常去的話，不僅他精力不可能足夠，就是多少也有些‘大材小用’的感覺。

不過呢，林志超一向做事喜歡注意細節，昨天他去拉業務，也是給手下們做一個榜樣。

但這事不能經常做，高啟強還是不錯的業務高手，就讓他繼續吧！

在這種航運寒冬季節，有幾艘貨輪偶爾空著，也是理所當然的事情。更何況，環球航運的二手貨輪實在太多。

倫敦的一間咖啡店，林志超和一名四十歲的英國人坐在一起喝咖啡，并互相打量。

原來，這個英國人叫做鮑比·布萊爾，原本是英國一家航運公司的高管；而如今，他正在密謀跳槽。

“鮑比先生，威利斯已經為我介紹了你的工作經歷和其它情況，我對你很有好感。今天趁著喝咖啡的時間，我們可以進一步的了解，看看是否互相滿意。你覺得呢？”林志超風度翩翩的說道。

鮑比·布萊爾也紳士的說道：“當然，我對林先生一直非常好奇。我聽聞你是一位堪比奧納西斯的船王，只是行事非常低調，故名氣并沒有奧納西斯大。不過我相信，你一定有著不遜于他的實力。”

林志超笑道：“我們的業務模式，和奧納西斯有些不一樣。我們主要的經營方式，是進行長租合約，一般三四年時間，甚至可以更長。”

鮑比隨即說道：“這樣的模式有利有弊，優點是容易獲得銀行家貸款、客戶信任，弊端是利潤較低。不過考慮到貴公司是香港航運公司，需要面對的是希臘這樣的航運大國競爭，林先生的這種手段確實更容易拿到業務。”

林志超也不隱瞞鮑比，說道：“當船隊的規模足夠大時，哪怕是回報率只有15，也足夠厲害過對手。目前，我們大概擁有8艘十萬噸的油船、2艘7萬噸的油船、8艘5.6萬噸的油船.正在或即將投入運營.年回報率都達到了16以上。還有正在建造的8艘十萬噸油船”

鮑比·布萊爾驚訝起來，這份實力已經超越了奧納西斯，而且據他所知，林志超手中還有相當數量的二手船，但今天他絲毫不提。

很顯然，這家航運公司正在更新換代。

傳言，林志超當年在德國大造‘大型油輪’，一舉押中‘蘇伊士運河關閉’的好時機，趁機大賺特賺，因而快速成長起來。

有眼光，有魄力，有實力，這是鮑比·布萊爾的評價。

他在英國的一家航運公司做副總裁，雖然已經還是面試副總裁，但兩家航運公司的實力不可同日而語。

“如果我加入貴公司，主要負責的工作內容是？”鮑比認真的問道。

既然林志超都已經介紹環球航運的實力，那么也是有意招攬他。

林志超說道：“副總裁職位，和另外一位華人副總裁一樣，都是輔佐我擴大船隊的助手，我們要在十年內，發展成1000萬噸的載重量，油船為主、貨輪為輔。與此同時，我需要你常年在歐美進行活動，維系與客戶的關系、關注歐美航運形勢、管理歐美分部等工作。”

鮑比·布萊爾驚訝的說道：“1000萬噸載重量？”

林志超笑著點點頭，說道：“1000萬噸載重量不算什么，全球經濟大發展，對油輪的需求增加，后期一艘油輪可能就是15萬噸上下，幾十艘就是好幾百萬噸。”

鮑比·布萊爾一想，很快明白林志超并沒有吹牛，頓時有些激動起來。加入這樣一家有遠大前景的航運公司，可能是自己事業的第二個巔峰。

他原來的航運公司在四五十年代，算得上歐洲大型航運公司，不過這些年受到希臘和日本航運公司的競爭，又因為工會等問題，逐漸沒落下來，所以他才另尋出路。

今年剛剛四十歲的他，很希望能有新的事業突破。

“林先生，我想好了，希望加入貴公司，并證明自己可以勝任副總裁職位。”

林志超馬上伸出手，說道：“你是我面試的第三個，是我最滿意的一位副總裁人選，恭喜你，我們成為了同事。”

他并不是公開招募副總裁職位，而是委托朋友介紹，畢竟他在歐美航運界朋友很多。只是沒想到，最終介紹成功的，竟然是當初合作很多的二手船中介威利斯。

威利斯當年憑借環球航運的業務，躋身百萬富翁，并且事業越做越大，如今已經成為歐洲最大的二手船經紀商。他平常接觸得最多的，便是航運公司的人，故這次尋的這位鮑比，確實深得林志超滿意。

據說，鮑比在30歲時，就已經成為英國航運公司的絕對核心高層，不過后來這家航運公司因為大環境的原因走下坡路，故鮑比也無能回天。

“謝謝BOSS的賞識！不過我這邊工作上需要交接，大概需要一個月時間才能來公司上班。”

“沒關系！你這邊好之后，聯系我們，然后到香港來認識一下同事和公司，再到歐美兩個分部進行巡視和整頓，以后工作需要全球跑，希望你和家人溝通一下，但我們有假期。”

“沒問題，我會處理好這些事情的。”

林志超點點頭，這些都是小事，畢竟到了鮑比這個事業層次，男人更重視事業，其次才是家庭。

鮑比上任之后，林志超也會抓緊時間吸納歐美的洋人管理層，進入總部擔任職務；環球航運最終要成為一家世界性的企業，林志超比較看好華洋管理層合理搭配的模式。

畢竟，環球航運不僅僅會是一家航運公司，會逐漸發展成一家集團公司，業務包括海運、航空、物流、碼頭、地產等業務。

(本章完)

←→新書推薦： ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )