這樣決戰的日期便被雙方默認的往后推延，這樣推延和隨著雙方籌碼不斷的增多，奧古斯塔港決戰的參加部隊不僅越來越多，同時兵種也越來越齊備。

除了陸軍，首先加入奧古斯塔港決戰的另一大兵種就是空軍。

澳美聯軍在自己防線后方，迅速的開辟出一個小型簡易機場出來。同時還有三個機場正在抓緊時間建設中。從后方跟進的十七架空軍飛機迅速的進駐到雙方僵持的戰場中去。開頭兩天，澳美聯軍的飛機還不時的在中國軍隊上方飛過，不過被的面防空炮火揍下來一架擊傷兩架之后，剛剛耀武揚威的勢頭第二天便縮了回去。而中國方面則是利用奧古斯塔港西岸上的幾條公路臨時開辟了一個臨時簡易機場，從艾利斯斯普林斯機場增派了一個中隊十四架戰機前去增援。雖然飛機數量少。但轉場飛行第三天后，中國一個小隊的弛７戰斗機干凈利落的干掉兩架前來“尋釁滋事”的澳美聯軍飛機后，剩下來的飛機小隊反沖殺到澳美聯軍陣地上方，扔副油箱，低空掃射縱火，干的是不亦樂乎。不僅使得。７型飛權得到了一個“油挑子”的外號之外，雙方的天空在未來的日子中也一下子變得平靜了許多

不過這種平靜很容易打破，一周之后，澳美聯軍的其他三個簡易機場投入使用，從澳洲后方一下子飛過來了六十多架飛機前來增援，一時間澳美聯軍的陣地后方是飛機頻頻起降。而中國軍隊這邊車載雷達上。澳美聯軍的飛機始終有著第一時間第一人的監控中，只要有對方飛機接近那條默認的警戒線，就會有中國飛機過去攔截。

不過在場面上，中國飛機在數量上是占劣勢的，畢竟自己走進攻方。受到的限制和條件約束以及所遇到的困難都要比對方大很多。弛一７螺旋槳式戰斗機已經用長時間的優異表現證明了它的優秀，但是略重的機身使其在降落時時機場跑道的要求較高，而不像澳美聯軍的輕重量飛機，較為平整的草坪都可以運行飛機的降落。這也是為什么在對地攻擊表現性能更好的３型攻擊機仍舊還沒有趕到這里增援的一個重要原因，自身的體重加上攜彈飛行的自重。降落時如果是松軟的草地或者是其他普通地面，那么和緊急迫降的危險程度沒什么差別，，如果它們到來的話，那么和澳美聯軍稱呼為“油挑子”的。７型戰斗機相比，那么３攻擊機也許就會是更恐怖的火焰炸彈噴射機了，，

不過這些傳統的螺旋槳式飛機并不是最終奧古斯塔港戰役的最終天空主角，在奧古斯塔港西岸的中國軍隊后方，這里某處平坦開闊的地區中。兩條交叉的水泥跑道正在快速的顯現在大地上，特種速干水泥在保證著硬度的同時，也加速干燥凝結。而在跑道的盡頭，一些鋼鐵骨架防水板的簡易機庫也正在快速的成型著。打了這么多年的仗，這些工作已經有很多工程兵和工程隊干過，干起來得心應手，就是看誰能更快。誰的活干的更好的區別罷了。相信再用不了多久，奧古斯塔港的天空中，就會出現更多的飛機，也是更恐怖的飛機出現在澳美聯軍的頭上，”

空軍的加入讓雙方的對峙僵持局勢更加撲朔迷離起來，集本一直寧靜的澳大利亞天空也逐漸被戰火所沾染，天空中越來越多的出現人類的身影，各種飛機的噪音打破了天空中的寧靜，發動機的尾氣，也逐漸將原本清新的空氣變得污濁起來。

空軍的加入是遲早的事，只是由于澳軍的空軍實力實在是太差，中國軍隊又一路快速突擊，這也是空軍遲遲沒能跟上的一個很重要的原因。現在在艾利斯斯普林斯的空軍機場除了轉場飛行和進行維修維護之外。已經沒有了更多的戰斗任務。而總地理位置上看，奧古斯塔港的這個空軍機場還不能說是相當重要的一個機場，畢竟他離悉尼、堪培拉、墨爾本三大城市中，只有墨爾本的距離在一千公里左右，除了轟炸機外，也就是野豬攻擊機能到達墨爾本上空進行短時間的作戰任務。打完這場戰役，工程兵們又該往前推進修建新機場了，，

在國內，曾經有其他黨派的人時空軍如此反復建設表示出了異議，艾利斯斯普林斯的機場耗費物資巨大。但是現在卻落到無仗可打的清閑狀態中去，這樣的重復建設實在是有點太過于浪費。只是在軍方做出解釋之后，這種聲音立即消失掉。

戰爭就是在打著一種消耗，表面上看上去，艾利斯斯普林斯的機場修建起來，到目前直接參加戰斗就只有上次第一次投入空中炮臺火力支援暗影部隊斬前行動的那次行動，雖然到最后，斬首是成功了，但部隊并沒有能及時擴大戰果打出一個殲滅戰，可是如果當時沒有空軍的支援。那么連斬首都未必能夠成功。而且雖然現在艾利斯斯普林斯機場已經多判處去了一線增援的工作，但是其大后方穩定的局勢能讓各型飛機的高級維護修理站能安全的設立在那里。同時戰爭斗不會是一帆風順的。如果奧古斯塔港的戰役失利，那么空軍也可以利用艾利斯斯普林斯配合陸軍在這一帶重新組織集結兵力。而且戰爭之后，這個機場，也是可以轉成軍民兩用的重要交通樞紐機場， ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )