第116章有道德底線，但絕無道德潔癖

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燕京太子：兄弟，你之前說的罐頭換飛機項目，有著落了。

秦遠起床，一打開光屏就看到了這條信息。

我是京爺：說說具體情況。

他有些意外，沒想到太子竟然這么快就找到了接收單位。

畢竟這是飛機，可不是什么破銅爛鐵。

幾乎是秒回。

燕京太子：前陣子中國航空從美國那里訂購了72架波音飛機，其中36架預付機和36架交付機，總價40億美元。

燕京太子：但是這第一批飛機都是給東航、國航、西北航、西南航和北航的。其他地方航司也想要發展，看著眼熱，所以只能自己尋找途徑買飛機。

燕京太子：我打聽到，四川航空，還有廈門航空都有購買飛機的想法，但苦于沒有渠道和資金緊張，如果京爺你這里有飛機，我想這幾家航司，是有意愿引進的。

看到這里，秦遠瞬間凝神，心臟有力地跳動了一下。

四川航空，果然如此！

前世的記憶碎片瞬間清晰——牟其中那驚天動地的“罐頭換飛機”，最終的買家正是川航！

歷史的軌跡在向他招手，巨大的機遇之門已經敞開了一條縫隙。

他立刻從書桌上拿起那份早已翻過多次的《中國航空公司名錄》，指尖快速劃過那些熟悉的名字：

1.廈門航空：1984年7月成立，主基地廈門。

2.西域航空，1985年1月成立，主基地魯木齊。

3.云南航空：1985年4月成立，主基地昆明。

4.四川航空：1986年9月成立，主基地成都。

13.東方航空：1988年6月成立，主基地尚海虹橋。

14.國際航空：1988年7月正式成立，主基地燕京機場。

15.西北航空：1989年12月成立，主基地長安。

16.北方航空：1990年6月組建，主基地盛京。

一共十六家航司！

在這份名單中，國航、東航毫無疑問是后世民航業的絕對骨干，位列“六大航司”。

而廈航、川航，雖然規模較小，卻也在后世激烈的競爭中存活下來，并成長為地方航空中的佼佼者！

為什么是它們？

秦遠腦海中飛速運轉。

地理環境？管理者魄力？發展戰略？

毫無疑問，只有那些敢想敢干、勇于突破、善于抓住機遇的管理者和企業，才能在時代的浪潮中脫穎而出！

也只有這樣的“敢想敢干”之人，才可能在資金匱乏、渠道不通的90年代初，冒險嘗試從“倒爺”手里引進飛機。

想到這里，秦遠瞬間就判斷出太子這個信息的真實性與重要性。

我是京爺：太子，你有渠道和川航和廈航搭上話嗎？我需要確認他們的具體意向和需求。

此時，在燕京一處幽靜四合院里的太子，看到這條回復，猛地從躺椅上坐直了身體！

燕京太子：能！只要你手里真有貨，而且型號、狀態沒問題，我就能搭上關系，安排初步接觸。這點把握我還是有的。

我是京爺：好。你幫我問清楚，圖154客機行不行？他們大概需要幾架？具體需求型號？如果這事能談成，我給你一成收益。

太子看著“一成收益”四個字，瞳孔微縮。

他非常清楚圖154的價格！

這種蘇聯主力中程客機，雖然舒適性和技術先進性不如波音、空客，但皮實耐用，價格低廉！

單架價格大約在1000萬到1800萬美元之間！

折合人民幣就是5000萬到9000萬！

而波音737，單架就要5500萬美元以上！

圖154堪稱物美價廉的典范！

如果談成兩三架，這一成收益就是幾百萬人民幣！

多談幾架，甚至上千萬！

而他需要做的，僅僅是牽線搭橋！

不過是搭個話而已，就搭出了好幾百萬，他沒什么不滿意的。

現在的關鍵是不止他一個人盯上了“飛機”這檔生意。

太子躊躇了一會兒，用意念打出了一行字。

燕京太子：京爺，這些都好說。但現在出了個臨時情況，有個玩家，也想加入到咱們這檔飛機生意當中。

秦遠眼神微冷。

我是京爺：誰？

燕京太子：排名第21的趙山河，這個人家里背景很深，不比我差。但是他完全沒有一點大院子弟的做派。行事狠辣，不擇手段，手底下養著一支上千人的施工隊，什么臟活累活都敢干！

太子的描述帶著明顯的忌憚：

燕京太子：他借著家里在城建系統的關系，一步步拿下了燕京、津門、冀州三地大部分的市政基建和城市改造項目！

燕京太子：前幾年為了籌備亞運會，燕京大興土木，幾個標志性的大工程，他都摻和進去了，賺得盆滿缽滿！

燕京太子：他的排名也火箭般躥升到前五十，目前他在房地產上游產業鏈的壟斷格局已經形成，那些開發商把他供成了祖宗，現在可以說是有錢有勢，能量巨大。

太子深吸一口氣，目光沉重。

燕京太子：說實話，京爺，就連排行榜前十的那幾位大佬，輕易都不想和他這種人起沖突，所以，他要是硬要插一腳，我們……

秦遠一字一句地看著太子發過來的關于趙山河的信息，臉上非但沒有凝重，反而緩緩勾起一抹玩味的笑容。

他飛快地輸入回復。

我是京爺：哦？所以，你以為我會說，拒絕和他合作？

太子看到這行字，明顯一愣。

燕京太子：你……你愿意讓他加入我們之間的合作？

他還以為秦遠是那種剛直，不受人威脅的性子，一定會和趙山河頂到底呢！

秦遠的反應出乎他的意料。

另一邊，秦遠笑著搖搖頭，手指在光屏上快速劃過，留下一行清晰冷靜的文字：

我是京爺：不。飛機的生意，你繼續接觸川航和廈航，按我們的計劃推進。至于這位趙山河……

秦遠眼中精光一閃：

我是京爺：他不是做城市基建項目的嗎？手里有龐大的施工隊，專啃市政工程的硬骨頭嗎？

我是京爺：那我給他轉賣一批蘇聯產的吊機、起重機、大型挖掘機……這些重型工程機械，你說他會不會感興趣？會不會接受？

太子看到這行字，瞳孔猛地一縮。隨即，一股巨大的驚喜和佩服涌上心頭！

他猛地從座位上站了起來！

燕京太子：接受，他絕對會接受，而且會欣喜若狂！

太子激動地輸入著：

燕京太子：現在圈子里都在傳，國家要申辦2000年奧運會。真要申奧成功，燕京乃至全國的基礎設施必須大升級。大型體育場館、交通樞紐、市政配套……這些超級工程都要上馬，但招標條件肯定極其苛刻，對承建方的設備實力要求極高！

燕京太子：你要是能從蘇聯搞到一批便宜、皮實、噸位足的重型吊機、挖掘機、起重機……絕對能讓他的公司實力暴增，在競標中占據絕對優勢！

燕京太子：這比直接讓他摻和飛機生意，對他吸引力可能更大！畢竟這才是他看得見摸得著、立竿見影能提升他核心競爭力的東西，他肯定會高興瘋了，到時候把你供成祖宗都行！

太子越說越興奮，仿佛已經看到趙山河那光頭佬對著蘇聯挖掘機流口水的樣子。

困擾他的陰霾一掃而空。

“祖宗？”

秦遠淡淡一笑，看不出什么表情。

他可沒期望成為誰的祖宗，他也不會允許自己頭上，有一個無法無天、隨時可能反噬的“祖宗”。

我是京爺：你告訴他，吊機、挖掘機、起重機，這些東西我都能搞到，但是價格卻也不會便宜。

我是京爺：畢竟東西是好東西，運回來也要打通關節。讓他自己掂量預算。另外……

秦遠停頓了一下，似乎在斟酌詞句，然后打出一行讓太子心臟都漏跳半拍的字：

我是京爺：你再問問他，如果胃口夠大，路子夠野……坦克收不收？

太子：“！！！”

他盯著“坦克”兩個字，倒吸一口涼氣。

這京爺……路子也太野了吧？！

連這玩意兒都敢碰？！

給包工頭賣坦克？這畫面太美他不敢想！

但轉念一想，趙山河那個無法無天的主兒……沒準還真敢要？

燕京太子：明白！我這就去跟他說，保證把話帶到，飛機那邊我立刻去聯系川航和廈航！

結束了和太子的對話，秦遠走到窗邊。

窗外是燕京清晨灰蒙蒙的天空，一架飛機正拖著長長的尾跡劃過。

他臉上沒有任何多余的表情，眼神深邃如淵。

趙山河是好人壞人，重要嗎？

不重要。

只要能吃下他手里的貨，給他帶來豐厚的利潤和成就點，那就足夠了！

和誰做生意不是做？

他有道德底線，但絕無道德潔癖。

而且，這些東西……

秦遠的嘴角勾起一絲弧度。

倒賣工程機械？利潤可能是幾倍！

至于坦克……那更是能以“廢鋼鐵”名義進口，轉手就能當“特種工程車輛”或“收藏品”賣出的暴利！

賣給這位趙山河能便宜的了？

到時候，可不是什么廢品了，而都是蘇聯軍工體系出品的“國之重器”啊。

這筆生意，他做定了！

1.廈門航空：1984年7月成立，主基地廈門。

2.新疆航空，1985年1月成立，主基地烏魯木齊，后并入南航。

3.云南航空：1985年4月成立，主基地昆明，后并入東航。

4.中航貨運：1985年成立，后并入國航。

5.上海航空：1985年12月成立，目前為東航全資控股。

6.武漢航空：1986年4月成立，后重組為東航武漢公司，主基地武漢。

7.中原航空：1986年5月成立，后并入南航

8.四川航空：1986年9月成立，主基地成都。

9.中國聯航：1986年12月成立，主基地北京大興，目前為東航全資控股。

10.山西航空：1987年3月成立，主基地太原。

11.西南航空：1987年10月成立，主基地成都，后并入國航

12.浙江航空：1987年10月成立，主基地杭州，后并入國航。

13.東方航空：1988年6月成立，主基地尚海虹橋。

14.國際航空：1988年7月正式成立，主基地北京首都機場。

15.西北航空：1989年12月成立，主基地西安，后并入東航，現為東航西北分公司

16.北方航空：1990年6月組建，主基地沈陽，后并入南航。：mayiwsk

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