：yingsx第794章特斯拉第794章特斯拉←→：

陸澤早就預料到了，埃隆·馬斯克不可能因為他隨便說兩句，就答應接受投資入股。

兩次被資本趕出公司的埃隆·馬斯克，防備心理遠比一般人強。

知道這種事情沒法勉強，陸澤也就不在繼續勸說。正當他打算和馬斯克客套兩句就走開時，突然被一個意外的聲音打斷了。

“陸先生，馬斯克先生，，晚上好！”一位銀黑參半發色的中年男士站在跟前笑著打招呼道。

此人陸澤沒什么印象，但埃隆·馬斯克卻立刻回復道：“我說馬丁，你追得還真夠緊的，不是說好了改天嗎？至于這么著急到晚宴上來找我嗎？”

“哈哈，馬斯克先生，這你可誤會了，今晚我是專程來找陸先生聊聊看的。”對方調侃地回道。

陸澤扭頭望向了馬斯克，露出了疑惑不解的表情。

“親愛的陸，這位是特斯拉公司的創始人馬丁·艾伯哈德，一位朋友向我推薦了他們公司的電動跑車項目，我看了之后很感興趣。

之前和馬丁約了今天當面聊聊的，因為來參加的發布會就被我給推遲了。

原本以為他參加晚宴是奔著我來的，沒想到是我自作多情了，哈哈...”埃隆·馬斯克一點兒也沒有生氣，而是大方地向陸澤介紹道。

陸澤聞言立馬就驚了，特斯拉的創始人馬丁·艾伯哈德？

特斯拉公司不像一般人知道的那樣，并不是由埃隆·馬斯克率先創立的。

特斯拉造電動跑車的歷史，可以追朔到1991年。

1991年，通用汽車研發出EV1，并作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由于投入與產出比不高，在生產了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。

此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。

事后，參與EV1項目的工程師艾爾·科科尼在加州創建了一家電動汽車公司ACPropulsion，并生產出僅供一人使用的鉛酸電池車TZero。

而后ACPropulsion公司的經營陷入困境時，來自硅谷的工程師馬丁·艾伯哈德為之投資了15萬美元。

作為交換，他希望科科尼嘗試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為TZero的動力。

換用鋰電池后，TZero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC

Propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。

于是馬丁·艾伯哈德決定自己來，在2003年7月1日，他與長期商業伙伴馬克·塔彭寧合伙成立特斯拉汽車公司，并將總部設在美國加州的硅谷地區。

成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。

由于馬丁·艾伯哈德毫無這方面的制造經驗，最終找到ACPropulsion公司。

幾經周轉，終于在ACPropulsion公司CEO湯姆·蓋奇的推薦下，把馬丁·艾伯哈德團隊介紹給了硅谷科技狂人埃隆·馬斯克。

今天本等著馬斯克接見的馬丁·艾伯哈德被放了鴿子，于是就通過朋友關系弄到了一張晚宴邀請函，單算過來碰碰運氣。

沒成想他最想見到的兩個人——陸澤和馬斯克，竟然站在一起聊天，于是馬丁·艾伯哈德鼓起勇氣就走過來主動打招呼。

這一打招呼不要緊，卻讓陸澤心里變扭至極，心里隱約猜到這大概又是所謂的蝴蝶效應所致。

根據前世的記憶，馬斯克是在明年才會正式投資特斯拉公司。

現在的馬丁·艾伯哈德只不過才剛剛接觸對方而已，況且雙方還有一番談判會僵持一段時間，達成投資意向可沒有那么容易。

因為馬斯克這種狂人是不可能甘于人下的，他一旦決定投資特斯拉必然會要求成為這家公司的董事長兼負責人。

從前世特斯拉的歷史便知，最終缺乏資金的馬丁·艾伯哈德最后只能無奈地接受了馬斯克的提議。

但很可笑的是，馬斯克這樣一位兩度被資本踢出公司的創業者，當自己成為資本后竟然也干了同樣的事情。

在投資并入駐特斯拉后，沒過幾年竟把特斯拉公司創始人馬丁·艾伯哈德也給逼出了公司管理層，僅保留了股東身份而已。

讓人不得不說上一句，屠龍者終將成為惡龍。

這種事情其實沒法輕易去說誰對誰錯，商場就只有一個判斷標準，那就是以成敗論英雄。

你成功了，無論做什么都會被認為是英明決定。可一旦失敗，即使做的再好也一樣會被無數人攻擊謾罵。

前世的馬斯克雖然名氣很大，可在帶領特斯拉公司成功之前也是遭受了很多詆毀抨擊。

要知道，特斯拉公司可不像一般的科技公司那樣順風順水。

盡管馬斯克這家伙很擅長為自己造勢，也很會利用自己的名氣來做事件營銷，可特斯拉的創業歷程依然可以被認為是非常艱辛。

相比起谷歌公司來說，馬斯克這家伙可謂是遭遇了非常多的困境和挑戰，特斯拉公司甚至乎一度瀕臨倒閉。

也虧得是馬斯克這家伙百折不撓、堅韌無比，但凡換一個科技大老執掌特斯拉公司都有可能分分鐘干倒閉了。

不得不說馬斯克驕傲不遜和狂放張揚的性格，也是他成功的必然性保證。

不過這都是陸澤前世的記憶，此刻特斯拉公司的創始人馬丁·艾伯哈德就站在他面前，看樣子是來找他談融資的。

這蝴蝶效應就很神奇，如果不是把秋季新品發布會放到硅谷舉辦，也就不會邀請埃隆·馬斯克。

如果不邀請馬斯克參加，他就不會推遲和馬丁·艾伯哈德的見面，而馬丁也就不會特意找到晚宴上來。

這冥冥之中又好像是賊老天在安排著些什么，陸澤已經見怪不怪了。

他只能禮貌地向馬丁·艾伯哈德表示歡迎：“你好，艾伯哈德先生，很高興見到您。”

“尊敬的陸先生，先恭賀您一聲，今天的新品發布會很成功。”馬丁·艾伯哈德也禮貌地回應道，緊跟著就直奔主題，“不知道您對電動跑車產品是否感興趣？”

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