第894章高價廢鐵xwenxuem推薦各位書友閱讀：重回九零下崗潮，我帶著全廠發家致富第894章高價廢鐵(女生文學xwenxuem)

“因為氣流紊亂、天氣變化距離，前一秒還艷陽高照，下一秒就狂風暴雪。這導致低空導航與操控難度大。飛控響應延遲。”

“這一款直升機是我們引進的全球少有天生適配高原飛行的通用直升機。也是我國現在也是唯一能在四千五百米以上高海拔區域穩定執行任務的直升機。在五千兩百米海拔實現無地效懸停，完全覆蓋高原全境的飛行需求。超越了我國仿制米4和仿制超黃蜂生產出來的兩款直升機。值得一提的是，我們并沒有對其進行任何改裝，而是廠家在設計階段就針對高原低氧、低氣壓環境做了專屬優化，為我們定制的。當然價格也很驚人。為節省時間以下各種數據均為四千五百米海拔數據。”

“廠家把基礎版渦軸發動機的功率提升了百分之十，并進行高原適配調校。使得這款機型功率衰減僅為百分之三十左右；而國產的兩款直升機動力衰減達百分之五十以上。”

“同時發動機采用全權限數字控制雛形技術，可根據海拔、氣溫自動調節燃油供給和渦輪轉速，避免高原熄火，提升可靠性。”

“它的旋翼為四葉鉸接式主旋翼，直徑達16.36米，采用大弦長、高翼型升力系數設計，低轉速下能產生更大升力，適配高原低空氣密度環境。旋翼槳葉由玻璃纖維和環氧樹脂復合材料，重量輕、抗疲勞，在高原強紫外線、強陣風環境下不易變形，保證旋翼升力穩定性。”

“機身采用流線型窄體設計，風阻系數低，且尾槳為十字形尾槳，布置在垂尾右側，提升高原低空飛行的抗側風能力。”

“機身是鋁合金半硬殼式結構，關鍵部位采用鈦合金，在保證結構強度的前提下大幅減重，空機重量比同級別直升機輕約百分之十。”

整機功重比高海拔時仍能達0.32軸馬力/公斤，遠高于國產的。這是它能在高原實現大載荷飛行的核心指標。”

“當然，它還有很多高原專屬配置。燃油箱采用抗墜毀自封油箱，并加大燃油容量，解決高原航線長、補給點少的問題，高海拔時最大航程達仍能達到六百公里。”

“航電系統加裝高原型氣壓高度表、大氣數據計算機，能精準顯示高原低氣壓環境下的飛行參數，避免儀表誤差。機身加裝防冰除冰系統，比如旋翼槳葉電熱除冰、進氣道防冰等，適配低溫環境。”

“該機型引進后在高原累計飛行超一萬小時，出勤率始終保持在百分之六十以上。”

“我們現在遇見的最大困難是備件斷供。發動機的葉片因高原長期高負荷工作出現疲勞磨損，但是沒有備件替換，導致功率衰大幅提升，載荷能力下降。”

“旋翼槳葉復合材料因強紫外線、強陣風長期侵蝕，出現微裂紋，升力效率下降嚴重，懸停穩定性降低。”

“低溫導致橡膠密封件脆裂、液壓油稠化，液壓系統泄漏、響應延遲，影響飛行操控。

“強電磁環境和部件老化導致氣壓高度表、大氣數據計算機出現誤差。而且因為沒有總線維護的資料，所以液壓航電交聯故障難排查，維護效率低。飛行安全風險日益加大。大概就是這些。”

大家越聽越凝重。

總結起來就是一句話：別人的飛機比我們自己的好用，但是不搞售后，導致我們花了大價錢買回來很快就要變成一堆廢鐵了。

陸文淵：“據我了解，我們很早就開始進行備件的逆向研發和仿制了。請負責這項任務的企業來說說。”

哈飛的廠長宋懷瑾有些尷尬地說：“我們主要負責主減速器齒輪、旋翼槳轂的測繪仿制，但是精度始終不達標。”

另一個是航空研究所的，說：“我們所負責研發渦軸發動機單晶葉片，雖然用三坐標測量儀把報廢的單晶葉片的外形尺寸測量出來。但是不知道成分，調配不出單晶合金母液，就算調配出來，也沒有單晶葉片定向凝固爐和合適的高精模具，所以沒辦法往下進行。”

傳統鑄造爐是整體冷卻，無法實現單向散熱，易形成多晶或柱晶，導致葉片高溫抗蠕變性能不足。

陸文淵望向程時：“你說怎么辦。”

程時有些頭疼：早知道他會接替蔣郁東的位置摁著自己干活，就不招惹這混蛋了。

關鍵這混蛋現在的地位比蔣郁東高，雖然資源更豐富，但是遇見的問題也更復雜更變態。

程時好一會兒，才不情不愿地說：“我記得北航材料學院現在有進口光譜儀對吧。”

北航校長：“是。誒，不對，你這小伙子怎么知道？我們才引進了半年。”

程時：“大摸底。先用那個光譜儀和金相顯微鏡對葉片基體進行成分分析，調配出匹配的單晶合金母液。之前我們已經把鎳基高溫合金熔煉都搞定了。所以這一步不難。”

陸文淵：“然后呢。”

程時：“在向東市鋼廠的真空感應熔煉爐爐底加裝水冷銅坩堝和陶瓷絕熱擋板，就能形成底部單向散熱的定向凝固環境。在模具底部放置一小塊001晶向的鎳基單晶籽晶，引導熔融合金沿籽晶方向生長，就能解決單晶取向偏差問題。”

宋懷瑾跟北航材料學院的院長低聲議論了幾句。

大概是覺得這樣可行，宋懷瑾又問程時：“那模具呢。這個葉片采用內部氣膜冷卻結構，包含葉根進風葉尖出風的蛇形冷卻通道，葉片表面氣膜冷卻微孔。普通高精模具沒辦法模擬。冷卻通道與微孔的布局直接決定葉片的高溫耐熱性。因為渦輪前溫度達1100℃以上，葉片如果無冷卻結構的葉片撐不過三十分鐘就會熔化。”

程時：“對報廢葉片進行金相切割和X光探傷，還原通道內部構型；氣膜微孔通過顯微鏡計數與孔徑測量，記錄分布規律。然后再來考慮模具。”如果您中途有事離開，請按CTRLD鍵保存當前頁面至收藏夾，以便以后接著觀看！ ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )