在張宗君看來，陳曉峰不僅是一個優秀的摩托車發動機設計師，還是一個優秀的市場營銷專家，很會配合公司的市場營銷工作。一個優秀的發動機設計師不容易培養，一個優秀的市場營銷專家也不容易培養，可當一個優秀的發動機設計師本身還是一斤，優秀的市場營銷專家的時候，這絕對不是…遼的問題，這已經是由量變到質變的問題了，但凡是有這種才能的設計師，無一不是在國際上馳名的頂級設計師。

現在陳曉峰雖然還不能算是國際上最頂尖摩托車發動機設計師，但張宗君相信，只要假以時日，給陳曉峰這家伙足夠的時間，這家伙絕對可以成長為一名最頂尖的摩托車設計師，現在這家伙就已經顯露出了他在這方面的天份。

“做的不錯。”就連一向不怎么夸獎別人的艾麗絲也同樣點了點頭，以示對陳曉峰的贊許。

周圍的人看向陳曉峰的目光中開始摻雜著一絲的羨慕，誰都知道，雖然這個時候并不是說什么夸獎的話的時候，但同時得到了集團兩大巨頭的贊許，陳曉峰以后的前途絕對稱得上是一片光明，至于他到底能夠走到哪一步，就要看他到底能夠努力到何種程度了。

這一點，陳曉峰自然也明白，激動的臉色微微有些發紅的陳曉峰領著眾人來到了另外一款黑色的發動機面前，向眾人做著簡單的介紹，“這一款發動機同樣是我們網網研制成功的一款田毫升排氣量的發動機，這是一款專門為高性能跑車而設計的一款發動機，最高轉速為每分鐘x勻刀轉，最高安全轉速每分鐘謎四轉x最大輸出功率為x口馬力，口轉，最大扭矩乃牛口轉，綜合油耗為百公里巧升左右。自然，在成本和發動機本身的重量和體積方面，這款發動機都比同等排量的摩托車發動機有優勢這一款嗎？一款西毫升排量的全陶瓷發動機的性能只有這么一點？張嵐微微皺皺了皺眉頭：自己記憶當中，日本本田款的助力上勉強你搭載的那臺排氣量為沏毫升的發動機的最高轉速達到了驚人的x心０轉每分，最高安全轉速達到了x刃轉，最大輸出功率也達到了驚人的x刃匹馬力，雖然最大扭矩輸出只有傷牛米，雖然那是差不多今年之后的一款發動機，但現在這款全陶瓷發動機的性能居然基本上和小日本的這款發動機相比除了在扭矩和油耗方面相比還有些差距，讓張嵐很有些受不了：不管怎么說，咱們這款發動機的技術底子在這里啊，作為一款全新技術的發動機，這款發動機的性能沒有道理比小日本的差不是？

不得不承認，陳曉峰察言觀色的水平相當的高，他也知道公司的這些陶瓷發動機的研發工作其實是在張嵐這個小老板當初的一力堅持之下才上馬的，如果沒有當初小老板的堅持，絕對不會有今天公司里這些陶瓷發動機的問世，可以說這小老板是決定著公司陶瓷發動機命運的決定性任務，看著張嵐在自己介紹這款發動機的各項性能的時候張嵐的沒有始終微微的皺著，并沒有像是網才那么高興。陳曉峰的心中不免的就有些忐忑：難道說小老板對這款發動機的性能不是很滿意？不應該啊，這款發動機比起現在日本和美國的勸毫升排量的摩托車發動機的性能都強悍的多了。

可恰的陳曉峰哪里知道，現在張嵐這混蛋正在用這款發動機與十年以后的一款賽車級發動機進行比較？

“當然，為了打同等價位車輛的高端市場，我們還推出了一款最高轉速只有救四轉每分、最高安全轉速只有x的刀轉每分的高端型發動機，喏，就是這款。”陳曉峰偷偷的打量了張嵐一眼，指了指這臺發動機旁邊的另外一款幾乎一模一樣，但同樣被漆成了黑色的發動肌作為，款性能強化版本的發動機。這款發動機除了有款普通型號的外觀差不多之外，內部的設計幾乎是全新的，最大輸出功率達到了驚人的x丑馬力引的刀轉，最大扭矩也達到了傷牛米，比叨轉。這幾乎是現在超大排量旅行車的最大輸出功率。當然，毫無疑問，同剛才介紹的那款幼毫升排量的發動機一樣，這款發動機依舊是采用了風冷的設計，也同樣是分列式型四缸的布局，同網才那兩款物毫升的發動機一樣，兩種型號的發動機都是采用了電噴技術，同時為了提高發動機的性能和降低油耗，同樣采用了雙頂置凸輪軸技術。”

看來嗜好是可以被傳染的，張嵐喜歡黑色，但凡是自己喜歡的車子，一律都用黑色金屬漆涂裝，結果就是傳染的自己的這些手下們也同樣用黑色來表示自己產品的優異性能，但凡是高性能版本的產品，全都用黑色給涂裝起來，連正在生產的“雪豹”越野車也不例外，專門針對高端越野車市場開發的達咯爾拉力賽版本的“雪豹”越野車的發動機就是高性能的黑色發動機。

從理論上來說，風冷發動機的噪音要比水冷發動機的噪音略大一些，但這只是相對而言，一些噪音控制技術比較好的風冷發動機的噪音水平甚至比一些普通的水冷發動機的噪音水平還要低，陶瓷發動機本身的耐高溫性能讓其在噪音控制方面的能力更是無出其右者。可是在技術網剛發展的時候陳曉峰就能夠將發動機的噪音水平控制的這么好，這家伙做的相當不錯。

這樣還差不多。

聽著陳曉峰介紹的這款高性能版本的沏毫升的發動機，張嵐點點小頭，大了渾然不在乎自己的要求有多么無恥：雖然功率比小日本的那款本田刃款凹的混上面搭載的幼毫升的發動機的功率大了一些，但考慮到自己的發動機的排氣量還大了５０毫升，就算是比他勉強強點好了，畢竟自己的這款發動機的扭矩輸出還比小日本的大很多呢。無論如何，沒道理同等排量的發動機，自己高技術含量的陶瓷發動機還不如小日本的發動機吧？

看到張嵐臉上露出的那一絲還算是滿意的神色，陳曉峰微微的松了一口氣：這個小祖宗看上去似乎并不是那么好伺候啊。不敢再耽擱，心中原本的那一絲炫耀的心思也早就被拋到了九霄云外，趕緊向眾人介紹最后一款發動機，“最后這一款，是我們最高的技術成果：排氣量達到殃毫升的全陶瓷發動機，同前兩款發動機一樣，這款發動機同樣分為兩個版本：普通版和高性能版，轉速也同網才那款西毫升排氣量的發動機一樣，分別為x聯轉和舊功轉，最大輸出功率分別為x乃匹馬力和x歷匹馬力，最大扭矩分別為x石牛米和x占牛米，百公里綜合油耗大約為鈣升。到目前為止，這是同等排量發動機當中這是功率和扭矩輸出最大、發動機運轉最平順、油耗、成本和噪音最低的一款酌毫升的摩托車發動機。”說道這里，陳曉峰聳聳肩補充了一句，“當然這是量產發動機的情況，不能與那些參加口和世界超級摩托車錦標賽的那些頂級改裝賽車相比。”

沒錯，這確實是目前勸毫升摩托車發動機當中性能最為優秀的一款發動機，可是和和那些賽車相比？張嵐忍不住的就想要翻白眼：當那些車子經過的時候，如果不戴隔音耳機的話，估計人的聽力會好幾天恢復不過來。那噪音是一般人能夠受得了的嗎？

跟在后面的眾人一陣砸舌，這款發動機的性能可足足抵得上一款轎車的發動機了，上海大眾的桑塔納那款x６升的發動機的最大輸出功率也不過就是８７馬力而已，這款發動機的排氣量還不到桑塔納那款發動機排氣量的一半，可高性能版本的最大輸出功率竟然抵得上那款發動機的２倍了？嗯，不僅最大扭矩輸出也差不多，甚至連油耗都差不多。如果被大眾集團知道他們的那款發動機竟然被浪費了這么多，不知道那幫家伙心頭是個什么滋味？ ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )