而這個位面上，德國和他的盟國可比歷史上的第三帝國強多了。羅馬尼亞、利比亞、外高加索和兩河流域的石油讓同盟國集團不再為燃油缺乏而擔憂。比歷史上德國更強悍的工業為德國空軍提供了更多更先進的飛機。再加上奧匈帝國和新占領的意大利，說德國空軍的產能超出歷史2倍真不算過分！而且這個位面德國沒受到戰敗的影響。可以毫無限制的進行軍備研發和裝備，無論從自然資源、工業水平還是從技術角度來看，這個位面的德國空軍比歷史上都要強多了，甚至從硬件上來看，德國發展類似歷史上美英一般的戰略空軍似乎不成問題。

而事實上，德國人確實攢出了相當數量的戰略轟炸機，而且也確實發動了數次戰略攻擊，雖然結果有輸有贏。但是至少從事實上證明德國人有能力發動這樣的進攻。從表面上看，德國人可以繼續發展自己的戰略空軍，然后像歷史上英美那樣用持續不斷的戰略轟炸壓垮對手。

但是，表面上的現象不代表真像。而德國空軍司令里希特霍芬元帥就是真正看清楚真像的幾個人之一。在這次季風行動之后，這位原來的戰略轟炸的擁護者，終于意識到了未來德國空軍發展方向絕對不能以戰略轟炸為主，這是一個坑，一個看似很美好的陷阱！如果這樣發展下去的話，那么德國空軍遲早會在這個方向上流盡最后一滴血！這個戰略必須改變！

“戰略轟炸能否實現實現目標不在于自己能攢出多少戰略轟炸機、油料和機組人員，還在于對方的抵抗能力到底如何，戰略轟炸的目標是通過持續不斷的轟炸來摧毀對方的戰爭基礎。而要實現這個目標的前提就是要把對方空軍徹底擊垮！這就涉及到一個雙方實力對比的問題。德國空軍固然強大，但是華夏、美國和英國空軍同樣強大，我們的硬實力最多超過英國，很難超過華夏和美國！即使算上殖民地。我們控制的地區有沒有華夏面積大，也沒有美國那么富饒！工業方面也沒有優勢。在打垮對方空軍之前，戰略轟炸的代價是非常高的，一架4發轟炸機的造價和人員訓練成本足夠支持4架以上的戰斗機！而在空戰交換中，一架戰略轟炸機絕對打不過4架戰斗機。而一架經過改裝的重型戰斗機完全可以擊毀一架戰略轟炸機。再加上過長的航程導致的意外損失，作為攻擊方的成本會非常高！當然如果我們能摧毀對方空軍的話，那么這個成本會直線下降。”在一次內部高層會議上，里希特霍芬首先提出了空軍戰略轉型的問題。

這段話看似很難理解，但是說白了就是，戰略轟炸的攻擊方在對方空軍存在的情況下付出的代價要比防御方打，人家5萬美元的戰斗機就可以打下來你價值17萬美元以上的轟炸機！對方擁有主場優勢，人家有雷達、有完備的基地體系、有高炮陣地，而且飛行員掉地上要是沒摔著的話拍拍屁股就可以回去繼續開飛機。雖然雷達這些東西也要花錢，但是和分分鐘燒掉十幾萬美元的戰略轟炸機比還真算便宜的！如果將戰略轟炸比喻成做生意。雙方一起爭奪一塊市場。你開始使用的是賠本賺吆喝的戰略來消耗對手，這個階段你肯定是賠的。只有當你的本錢足夠多，把對方打垮后，你才可以占據整個市場然后贏家通吃，把前面的損失再賺回來，如果你的實力不夠的話，那么被拖死的肯定是你！

如果徐杰能聽到里希特霍芬這番話的話，肯定會給他點100個贊！這家伙太有自知之明了！他的推斷和徐杰這個后世的者看法是完全一樣的。在2戰情況下，戰略轟炸只有在實力碾壓的情況下才有用，否則的話。就等著傾家蕩產吧！不信的話可以看看歷史上2戰戰略轟炸吧。德國空軍的總量遠不如美英蘇三國。而且必須分在三個獨立戰場上和對方作戰，分別為東線戰場、西歐戰場和地中海戰場。（好吧，有人說美帝在太平洋和日本人也在交戰，但是說實話。僅從空中力量角度來看，除了45年以后，美國的空中力量的大頭還是在歐洲。）論產能的話，德國44年巔峰空軍應該和英國巔峰產能處于一個檔次，雖然德國在44年造了3.9萬架飛機，英國最高只有2.6萬架。但是含金量方面肯定是英國人高一些。畢竟蘭開斯特和哈利法克斯的數量在那擺著呢！

如果論總體空中實力的話，美英蘇三國的空中力量和產能至少是德國的3倍以上！但是結果如何呢？美英蘇三方空軍整整用了3年多的時間才把德國空軍徹底毀滅！在44年前，英國空軍的產能高于德國的（為悲催的德國動員能力默哀）但是英國空軍的戰略轟炸影響并不是太大。有轟炸德累斯頓的成功戰績，但是同時也有英國戰略轟炸機部隊被暴打的失敗戰績。單純看戰損表的話，一次出動150架以上的轟炸機損失十幾架飛機看似不多，但是別忘了，這只是一次戰損，按照這個比例來算的話，這些轟炸機用不了10次攻擊就損失殆盡！戰略轟炸是一個持續的過程，不是說炸一次就行了！

即使后來美帝的第八航空軍加入到戰略轟炸的序列之中，43年打了整整一年，扔掉了數千架各種戰略轟炸機和其它飛機之后，德國人依然沒有被打垮！只有到了44年初的時候，盟軍發動了長達4個月的猛烈轟炸，按說經過了43年一年的拉鋸消耗之后，德國防空能力應該已經不行了吧。但是實際上在1944年3月24日的空襲中，轟炸柏林的726架轟炸機中損失了72架，將近10的轟炸機沒能再返回基地！而要從宏觀上來看的話。美英損失的2萬多架各種轟炸機的制造成本比德國歷史上所有飛機的產能估計都不低！由此可見戰略轟炸的代價是多么的高昂。而到了44年壓垮德國空軍的另外一個原因就是大量p51d和p47戰斗機的登場，長距離護航戰斗機的加入以及掃地皮行動有規模有計劃的展開，讓德國空軍最終崩潰！

按照徐杰的看法，這個位面德國工業力量是有了。產能和技術也比歷史上強很多，但是想要靠戰略轟炸讓英國人屈服估計都是不可能的！英國空軍的能力可要比歷史上德國西線的本土防空戰中的實力要強多了！要是把蘭開斯特換成噴火和蚊子的話，配合上地面防空設施，那么這個防御力簡直是不可想象啊。對了，如果是本土防空的話。那么流星式噴氣式戰斗機也能上場。流星打he177絕對是一件非常美妙的事情！而且更為關鍵的是德國人缺乏一種和p47、p51一樣優秀的護航戰斗機來減少戰略轟炸機的損失，本身體系不夠健全的德國空軍在面對英國人的防控體系時會更加被動，所以說，如果德國人繼續一門心思搞戰略轟炸才是最符合華夏的利益的。而現在，里希特霍芬的決定讓德國空軍重新走向正軌！

德國空軍不具備通過持續不斷的戰略轟炸擊垮對手的能力，但是依然具備對縱深關鍵目標打擊的能力，這種能力雖然不至于打垮對手，但是依然會在一段時間內讓對方的戰爭機器的運轉造成嚴重影響。里希特霍芬強調空軍的縱深打擊應該以戰役目標為準，比如說，德國即將發動對法國的進攻。德國戰略空軍的任務就是將法國縱深的機場和各種軍用設施摧毀。為陸軍即將發動的進攻鋪平道路，而隨后，當英美準備支援法國的時候，德國戰略空軍則把主要目標放在對方極有可能使用的港口和重要交通線上。實現戰場屏蔽，限制法國軍力的恢復。所有打擊目標的核心是配合陸軍快速占領這個國家，整個打擊方向從毀掉對方的戰爭基礎變成了針對軍事目標為主，與其他兵種配合為主的作戰理念。

這個理念已經比較接近2戰時的德國空軍理念了，唯一的區別就在于德國空軍實力增長，戰略轟炸機的服役讓德國人擁有了更強大的打擊力度和攻擊距離。經過反復研究后，德國人還認為為了保證戰略轟炸的順利進行。戰斗機部隊需要發揮更大的作用，在里希特霍芬看來，護航不僅僅是跟著轟炸機出去走一圈，當對方的戰斗機上來后將對方趕走。這樣的防御太過保守！里希特霍芬要求戰斗機部隊必須部署在前沿。除了伴隨式護航之外，還需要主動在對方空域中游弋打擊對方的戰斗機部隊。不管戰略轟炸是否進行，戰斗機部隊都必須每時每刻的壓制對方戰場前沿的空軍力量。

俗話說出來混，遲早是要還的，今天德國人的獅鷲可以炸別人，明天英美華夏等國的戰略轟炸機就可以炸自己！里希特霍芬需要重新強化本土的防空作戰能力。尤其是在看到華夏的石茶隼和狐蝠式戰斗機優秀的航程之后，里希特霍芬意識到協約國的戰略轟炸會更加致命，因為他們的戰略轟炸機可以獲得戰斗機的掩護。不過讓里希特霍芬欣慰的是，新式的Fw190型戰斗機的表現非常不錯，在季風行動的第一天戰斗中，沒有一架Fw190被對方擊落，唯一一架損失還是因為回來的時候發動機過熱導致的墜毀，不過好在人沒事。德國空軍上下對這款新式飛機的期望還是很高的，在德國人看來這款飛機幾乎可以堪稱全能。較大的航程（和bF109以及噴火相比）、兇悍的火力、不錯的硬指標和強悍的掛載能力讓Fw190型戰斗機成為了德國空軍中第一款堪稱全能的單發飛機！按照德國人的說法，這款飛機幾乎可以承擔對空、對地轟炸和作為重裝截擊機等所有任務！

而為了應對夜間轟炸和讓德國人屢次吃虧的蚊式雙發夜戰飛機，德國空軍研制的he219貓頭鷹式雙發夜戰飛機/轟炸機已經完成了飛行測試，這款追求高速的夜戰飛機幾乎是德國空軍裝備雷達的飛機中飛的最快的。他們被賦予了貓頭鷹的編號就希望這些家伙能保證第二帝國天空的安全。do335型截擊機也即將完成測試，這是一款真正的高速戰斗機，德國人放棄了在飛機上放置一個能容納500kg炸彈的內置彈倉的計劃，并且適當的減少了燃油。雖然重量上依然比一般雙發戰斗機重點，但是和歷史上相比已經輕了不少，這款飛機火力兇悍，速度也很快，除了爬升比較悲催之外，作為一款截擊機是相當不錯的，較大的燃油量讓他可以提前在空中待機，而不用像bF109戰斗機那樣等對方來了再起飛爬升。

而除了螺旋槳飛機之外，德國人的噴氣式飛機的研發也非常迅速。第一款推力在900kg的jumo004型發動機（只是套用歷史上的編號）已經研制成功，推測使用壽命在70個小時左右，這已經比歷史上預計壽命50個小時實際連25個小時都難保的發動機強多了，而德國人的第一款噴氣式飛機從外形上看更像是采用后掠翼的流星而不是me262。

經過一番準備之后，德國空軍戰略戰術體系發生了極大的變化，而這種變化對未來的戰爭產生了極其深遠的影響。德國人變得更加務實，也更加可怕！他們在2戰初期的空中戰役中表現極佳。有限制的戰略轟炸讓德國人把有效的兵力投入到了最需要的地方，而精心打造的防控體系也讓美英戰略空軍比歷史上留了更多的鮮血！這是后話暫且不提。

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