：yingsx第965章閃馳科技突然而來的機遇。第965章閃馳科技突然而來的機遇。←→：

晚上，張旭鵬風風火火的過來了，檀錦程喊他來家里吃飯。

“嘿嘿，事情可能跟你想得不一樣哦，說起來還是你不管閃馳的事兒太久了，倒也怪不得你。”

全國幾乎所有的線下門店都被迫關門，生產企業全產業鏈處于停工狀態，企業無法正常生產和銷售，一季度銷量下降已成定局。

全球出口受阻，這些都跟檀錦程最初的判斷是一樣的，但是事實卻又以有些不一樣。

這也是張旭鵬最近感覺出來的變化，他雖然主要工作重心放在錦鵬實業身上，但是作為閃馳集團的實際管理者，對于集團核心企業的關注度還是非常之高的。

另外，閃馳科技前期的籌備他參與程度還是相當高的，對于電動車行業的了解還是非常高的。

“說說看。”

檀錦程有點興趣了，張旭鵬說得沒錯，他現在對于閃馳集團幾乎是放手狀態，對于閃馳集團整體的業務也是以求穩為主，業務什么的也不是特別的在意。

“按照目前這種情況，可能到三月底才能慢慢恢復正常，但是需求方面的話，可能跟我們想得不太一樣，幾家外賣網站最近給我們下單量有點增長的跡象。”

說罷，張旭鵬感慨道：“說起來還是我們脫離底層太久了，其實應該早想到的。”

2019年，跟國六一樣，兩輪電動車也執行了新的國標，新的國標淘汰了很多中小作坊，讓產能向頭部企業更加的集中，另外在下沉市場爆發的同時，也伴隨著消費升級。

消費者對于產品的認知上升到了一個新的高度，對兩輪電動車的外觀款式，內在性能以及智能化等等方面要求更高，以年輕人為主體的高端電動車市場需求擴大。

推廣了多年，更加高端化的鋰電電車增長明顯，這些都是2019年兩輪電動車市場的一大變化，頭部企業的權重越來越高，而頭部幾家當中，閃馳的設計一直都是最領先的，再加上代言人的選擇上，閃馳是最穩定的。

周胖子，劉依菲，春哥這三大代言人，有穩定的粉絲結構，每年都能夠給閃馳帶來不錯的銷量，數據反饋出來的結果是這三人粉絲群體的消費能力還是可以的，對于電動車也是有需求的。

除了劉依菲之外，春哥以及周胖子兩人也都是閃馳科技榮譽員工了，給予了相應的股票獎勵，尋求長期合作。

“某團，餓了么，還有一些小型的外賣企業，最近詢問我們的供應商，還有直接打電話的，都是在問我們的庫存情況怎么樣，外送業務的需求增長比較明顯。”

“除了這個之外，還有全面復工之后，電動車的需求肯定也是會上升的，到時候格局可能不一樣了。”

檀錦程點了點頭，這次事件改變了很多人的出行方式，這一點他很早就清楚，不過那是針對全面復工之后的事兒了，兩輪電動車的銷量肯定會迎來一個爆發式的增長期。

至于說，外賣服務需要的電動車，在二月份就有跡象抬頭，這一點他倒還真是沒想到。

想過此次之后外賣員，網約車司機會增多，但是沒想到會這么早。

“說得有一定的道理，我們確實是脫離基層太久了，我確實沒想到外賣員這會兒就開始增多了。”

二月份到現在為止，正式開始復工的地區基本上集中在江浙滬以及珠三角等經濟發達地區，內地很多省份都還沒有復工的跡象，很多人依舊是處于恐懼的狀態。

“是啊，我剛開始也沒想明白，不過來的路上基本也算是想明白了，沒錢了哪還能管那些啊，當然我們不就是這樣嘛，聽說這會兒送外賣可掙錢了。”

“你這就夸張了，我們當初也不至于這樣，頂多是辛苦了點兒。”

搞明白之后，檀錦程也就釋然了，新國標帶來的行業整合，騰出的市場空間，碰上這種特殊時期，確實是行業的一個很好的機遇。

雖然說目前都還沒有復工，但閃馳之前同樣跟尉來一樣，做足了準備啊。

“庫存的數量我們是足夠的，這對于我們來說確實是一個非常不錯的機會，要抓住這個機遇，線下門店受阻的話，那就線上銷售加大投入搞起來。”

保持平穩是閃馳集團的追求，但面對這樣難得的機遇，那怎么著也得是抓住的。

張旭鵬點了點頭：“我們已經在加大這方面的投入了，天貓的旗艦店也安排上了直播，另外在京冬平臺我們也加大了投流，就看看網上銷售能不能起來。”

兩輪電動車在網上的銷售雖然不占主流，但是在目前個人出行需求上升的情況下，線下門店又無法開門銷售，那互聯網成了唯一的選擇，勢必會改變一些消費模式。

“嘿嘿，這種情況下，我們的員工沒辦法支援你們了，搞不好還需要你們支援一下我們呢，反正你們車子也賣不出去幾輛。”

檀錦程一時有些語塞。

他想到了會復工之后旗下的消費品結構會有改變，也考慮到了個人出行需求的變化，在此之前也備足了庫存，但是怎么都沒想到市場最先有反應的是兩輪電動車。

“尉來的人是不可能支援你們的了，別看我們現在賣不出去幾輛車，但是全面復工之后，環境就不一樣了，到時候汽車的需求會快速爆發。”

“其實這兩者之間是有著共同點的，你看現在的公共交通受到了很大的挑戰，個人出行方面兩輪電動車跟四輪的是一樣的需求。”

甚至于三輪車的需求都是一樣的，農村市場同樣對于個人出行有著很大的需求，包括歐美市場都是如此。

這就是全產鏈的好處啊，從兩輪到四輪，尉來，閃馳以及雷馳都有著完整的生產線，某些技術方面也能夠下放，像是現如今比較高端的鋰電池電動車方面，只有閃馳跟雅滴占據優勢。

雅滴的鋰電池技術是受益當初他們跟著檀錦程一起投資錦新時代，那會兒檀錦程沒那么多錢，忽悠雅滴投了筆錢，雅滴也拿到了錦新時代最初20的股份。

雖然后續錦新時代通過各種方式回收了這筆股份，但是這筆投資對于雅滴來說，不僅僅是資金上的豐厚回報，還有鋰電池技術方面的積累。

董京貴對于檀錦程當初拉上他投資錦新時代還是非常自得的，當初看起來一筆賠本的買賣，十年之后獲得了豐厚的回報。

整個二月份，在此次事件的影響之下，汽車市場的銷量慘淡無比，也如檀錦程所想的那樣，全市場沒有一款車型單月銷量破萬，賣得最好的是日產軒逸，單月銷售6519輛。

尉來這邊，賣得最好的車型是悅馳汽車旗下的悅馳A1，單月銷量堪堪破5000輛，新能源汽車方面賣得最好的是特斯拉的毛豆3，單月3900輛的交付量，讓人側目。

尉來這邊賣得最好的是依舊是埃安S，埃安S單月2433輛的交付，是國產新能源汽車的交付之冠。

“真特么的慘啊，新能源汽車整月只有三款車型銷量破千，銷量過4000輛的車型也僅僅只有三款，算上特斯拉的毛豆3，勉強夠四款。”

乘聯會公布的二月份全國汽車銷量數據，簡直是慘不忍睹，整個二月份，全國汽車總銷量僅僅只有31萬輛，同比暴跌了80，這銷量還不足某些車企去年一個月的銷量。

“確實是慘得不行，二月份咱們是巨虧啊。”

“那也沒法子，一季度的財報肯定是沒法看了，不過好在我們的現金流一直保持得比較健康，還算是可以了。”

二月份的單月肯定是虧損的，但整個一季度虧損應該還不至于，三月份復工率還是可以的，另外一月份的銷量也還算不錯，加上動力電池板塊的業務，整體來說一季度尉來應該還是能保持盈利狀態的。

動力電池板塊的業務，按照目前一二月份的財報預估，單季度是差不多還有四個億左右的盈利的，整體上來看，一季度尉來的盈利應該是在五億到七億之間。

至于營收方面，三月份的具體情況還不能確定，但整體上來說，尉來在2020年單季度的營收還是可以保證得不錯的，雖然同比暴跌已經是板上釘釘了。

三月份的形勢依舊不太好，此前大家預估的向好的形勢并沒有發生，反而在全范圍之內快速蔓延，歐洲以及北美地區成了新的重災區。

相比起之前他們詬病的我們的政策，在此時卻是體現出了優勢，比起歐美區的無序，我們這邊的復工率正在一點點的變化，除了江城地區之外，各地已經零星的好了起來。

二月份英柯醫療全月爆漲94.75，股價報收45.98元，三月份上半個月，英柯的股價走勢依舊生猛，至3月9日上漲至歷史新高的51.48元。

“老美那邊崩了，英柯暴漲其實已經幾乎注定了。”

金融市場上，美股在9日迎來了今年的第一次熔斷，當日道瓊斯三大指數暴跌，根本原因還是他們那邊已經無法控制了，英柯開盤便表現得很是強勢。

美聯儲本月連續兩次降息，都挽救不了美股的走勢，全球經濟的秩序正面臨重構；當然，老頭兒的騷操作也是其中原因之一。

“關鍵時刻，大家能不出去就不出去，還是老老實實呆在工作崗位上比較好。”

截止至三月初，檀錦程在浙省的產業已經全部復工，不過用工荒還是比較嚴重的，最近一段時間的檀老板就是各大工廠走訪，安撫員工。

另外就是勸說依舊不愿意回來工作的員工盡快回到工作崗位上，至少是回到浙省這邊的工作崗位上。

“待遇太好了，現在也頭痛了。”

在閃馳北倉工廠，張旭鵬苦著個臉道，兩輪電動車的需求，在二月份有抬頭之勢，到了三月份，情況就發生了非常大的變化，往常那些庫存幾乎已經不夠用了。

閃馳執行的是跟尉來同樣的員工福利待遇，針對旗下員工全額發放工資，人性這時候就體現出來了，部分員工在能拿到全額工資的情況下，生活無憂，他們是不樂于返崗的。

而在這個時候，顯然閃馳也是不可能開除他們的，這部分員工也是知道這點的，因此對于公司的召喚是視若無睹，眼下公司雖然采取了一些策略，但見效不是很大。

電動車突然面臨銷量上升，讓閃馳面臨著嚴重的用工荒。

“接照目前我們接到的經銷商以及B端客戶的訂單量來看，三月份之后我們的銷量會面臨井噴式的增長，如果出口方面再發生點變化，那我們就要增加生產線了。”

坐鎮總部的吳振平，既是高興又是發愁。

高興的是他在入職15年之際，又一次看到了公司高速增長的機會，閃馳已經好多年沒有擴充生產線了，銷量一直穩定得很，原本他也以為公司也就這樣了。

誰也沒有想到一場變故，反而催生了新的機遇，但這個機遇不僅僅是帶血的，也是帶著刺的。

“該增加就要增加，該提產就要提產，人不夠的話盡可能的想辦法招人，實在不行就把雷馳收購過來，到時候并到一起也能夠協調好自己員工的調配。”

尉來雖然目前在產能上還有轉圜的空間，但是還是那句話，檀錦程不可能讓尉來的員工去閃馳上班的，哪怕是就這么養著，也必須養著。

相比起兩輪電動車，尉來是整個事業上的重中之重。

“嗯？把雷馳收購過來？這主意倒是不錯哈。”

張旭鵬眼睛一亮，雷馳這邊公司別看沒什么名氣，在國內做的生意也是LOW到爆，還經常要被交管部門所鄙視，但是他們在海外的發展卻是很不錯的。

有一說一，檀錦程旗下出口量最多的不是什么尉來汽車，而是閃馳科技以及雷馳新能源，針對歐美市場特殊定制的“老頭樂”，在合規的基礎上，以性價比的優勢，基本已經占據了法國以及意大利近半的市場份額。

另外，雷馳的高爾夫車也是一大出產亮點，雖然今年都遭受到了重創，但目前這種特殊情況終歸是有結束的一天嘛。

老頭樂畢竟不像是其他車型一樣，沒有合規上路的條件，也沒什么技術可言，用網民的調侃來形容，老頭樂的核心技術是因為他真的有老頭。

除此之外，確實沒有多少能拿得出手的，雷馳如果想要持續性的發展，增加出口車型的開發，是重中之重，對比起其他雷丁等老頭樂公司把目標放在國內的新能源車型上，雷馳選擇了一條不同的路。

“如果能夠收購雷馳，不僅僅解決了員工的需要問題，對于閃馳的業務也是一大補充啊。”

張旭鵬不善于做投資，也不喜做投資，但長期在檀錦程耳濡目染之下，說他一點都不懂投資，那肯定是扯淡的。

閃馳目前經營的是以兩輪電動車為主，附帶著零部件，三輪車，四輪車等等業務，雷馳的老頭樂生意跟閃馳沒什么沖突，但是雷馳也同樣生產三輪車以及兩輪車啊。

任何一家大型的公司，業務都不可能是單一的。

把雷馳給收購過來，三輪車以及兩輪車方面的業務就可以合并到一塊，不僅僅增加了銷量，還統一了品牌，另外最重要的是雷馳在歐洲地區的出口渠道，對于閃馳來說也是非常有利的。

哪怕將來老頭樂被取締了，這筆生意也是劃算的，至少在戰略上是非常有意義的。

“雷馳那塊廠房以及地皮也是一筆不小的資產呢。”

吳振平在一旁也是連連點頭，除了海外的渠道之外，他最看好的是雷馳的那塊地皮，雷馳現有的廠房就是在霞浦地鐵站附近，也就是鳳凰山的東北方向。

那塊地皮，在雷馳剛剛拿下的時候，可以說是鳥不拉屎的地方，就是一些小型工廠都不想去那邊建廠，除了偏僻之外，主要的還是那邊沒什么產業鏈企業。

但是隨著北倉區的發展，地鐵站都已經修過去了，那塊地皮瀕臨霞浦地鐵站，位置已經相當之好了。

“哈哈，是吧，我只是提供一個方向，具體怎么操作看你們自己。”

雷馳整體的業務可以用寶藏來形容，除了廠房地皮升值了很多之外，整體的毛利潤也是相當可觀的，規模化的生產，產業鏈的完善，老頭樂的毛利率非常不錯。

至目前，以一臺市場售價1.5萬元的老頭樂而言，出廠價基本是在一萬元左右，廠商可以做到17.6的毛利率，終端零售商的毛利率差不多是在20至33之間。

雜牌廠商由于成本的不同，甚至可以做到50的毛利率，像是雷馳這樣的正規廠商，雖然毛利率因為高標準以及人工成本支出等等原因，會壓縮毛利率。

但是相應的，高規格化也就意味著高售價，另外高爾夫車的毛利率也相當之高。

目前雷馳業務大體上可以分為三大塊，傳統老頭樂，合規老頭樂，高爾夫車，這三者2019年毛利率分別為19.85，13.5以及30.59。

高爾夫車的毛利率超過了30，而且競爭對手不多，毛利率甚至還有進一步提升的空間。

2020年啊，制造業有這么高的毛利率，簡直不敢想，對比起來看看閃馳科技以及尉來汽車的毛利率就知道了，閃馳科技2019年度的毛利率為15.79，尉來汽車2019年的毛利率為18.5。

單論毛利率，檀錦程旗下的制造業也就只有以GXG品牌為核心的錦鵬實業可以比一比了，服裝品牌的整體平均毛利率是不高的，但不同品牌的毛利率差別很大。

奢侈品牌的毛利率超過了60，高端品牌的毛利率也是在50至70之間，定位中高端的GXG在2019年度的毛利率為53.7。

“是一個寶藏企業，但是你們想要收購也非常困難，看你們能不能談下來了。”

首先雷馳新能源的估值肯定是不高的，制造業的PE本來就不高，更何況老頭樂還是一個不穩定的因素，收購成本肯定是不高的，但問題是雷馳并不缺錢。

雷馳的員工人數也不算多，老板的風格偏向于自動化，這些年雷馳在產線上的投入也是花了大價錢的，以高度自動化為目標，嚴格控制工人總數。

目前雷馳新能源已經是類似于全員分紅的狀態，想要收購改變現有的格局，難度還是相當之大的。

“是有很大的困難，不過我們會努力去爭取一下的。”

張旭鵬與吳振平都有點動心了，但是他們也知道收購的難度，不差錢，背景深，業務又健康的企業，這種企業想收購的難度相當之大。

不過，倒是可以先收購眾肽手里依舊還持有的雷馳10股份，眾肽跟利帆一樣，面臨著倒閉的風險，應老板已經沒有了經營企業的精氣神，早就已經在著手套現走人了。

收購眾肽手里持股的10股份，問題不大。

“哈，可以，不過你得跟雷馳的管理層還有北倉城投溝通好，他們也盯著這10的股份呢，別特么自己人給自己人抬價。”

當張旭鵬把他的想法提出時，檀錦程都快笑出聲了。

果然啊，商場上就是這樣，從來沒有真正意義的朋友，眾肽躺在雷馳身上賺了這么多年分紅，本就讓管理層跟北倉城投有些不爽了，早就想把眾肽給踢出局了。

管理層還好說，北倉城投對于這部分股份可是覬覦很久，在投資越來越難，房地產增長進入到瓶頸期，每年分紅的雷馳能夠給城投補充不錯的現金流。

當然，最主要的還是眾肽自己不爭氣，保時泰雖然名聲不佳，但確實是眾肽轉型的一個很好機遇，這玩意兒在外型上嚴重復刻保時捷，曾經火爆一時。

但是還是質量以及售后問題，這兩大槽點幾乎是中小車企都無法解決，或者不愿意去解決的，如果能夠在質量以及售后也跟上，消費者是不介意外形的。

按個角度想想，花三分之一的價格享受跟保時捷同等的外型，質量以及服務也都過得去，又何嘗不是一種賣點？

三月份的閃馳科技，兩輪電動車隨著外賣市場的爆單以及復工之后個人出行需求的激增，率先回暖，反應在股價上，A股閃馳科技一季度整體漲幅超過30，芯日股份也止住跌勢。

閃馳科技市值重回200億元之上，雅滴的市值也逼近190億港幣。

“艸，這小子還真是運氣爆棚，汽車市場焦頭爛額，電瓶車市場倒是讓他受益無限。”

根據市場預期，今年一至五月份，兩輪電動車的銷量不僅不會受到此次事件的影響，反倒是有一個超過50的增長，正在沖刺上市的愛馬科技也在三月底發布報告稱，他們今年的銷量預期將有一個60的增長。

“可不是嘛，閃馳率先回暖，能夠很大的緩解他的現金流啊。”

檀錦程是號稱浙省現金王，但面臨產業鏈重構的幾大企業，如果此等情況一直持續下去，有幾大實體產業的他同樣也是撐不住的。

再多的錢，總有花掉的一天，只有開源才是根本，閃馳這邊再無擔憂，他就能夠把更多的精力放在尉來汽車身上。

更何況，三月份，汽車產業已經有了復蘇的跡象。

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