第966章“尉來的優勢還沒體現出來”wenxuem推薦各位書友閱讀：2003：從外貿開始第966章“尉來的優勢還沒體現出來”(女生文學wenxuem)

南半球與北半球，進入到四月份之下，兩者的處境可以說是冰火兩重天，4月12日，當我們正值夜深人靜之時，老米那邊傳來消息。

按據最新統計的數據，老米成為全球GR最多的國家，同時也是SW案例最多的國家，在合作方面，老米也是極盡的不配合。

“馬斯克還真是運氣好啊。”

檀錦程收到消息之時，已經是晚上11點半了，由于是周末不交易，特斯拉也算是躲過一劫，話說今年特斯拉的股價多空的競爭非常激烈。

2月4日，特斯拉股價飆漲至歷史新高969美刀，市值一度超越大眾，成為全球第二大汽車制造商，而到了3月18日，受他們本土大爆發的影響，特斯拉股價又一度跌至350美刀，區間振幅高達79.29，非常的夸張。

相比起來，A股的尉來就相對穩定了，目前創業板依然還執行的是10漲跌停機制，尉來的股價走勢對于創業板指數的影響很大，因此也相對平穩。

2020年的最新政策，售價低于30萬元的新能源汽車才享受補貼，特斯拉毛豆3之前的起售價并不在此之列，不過特斯拉很快就給出了反應，那就是降價，使得毛豆3具有更強的競爭力。

而滬市超級工廠的快速投產，以及今年以來江浙滬在面對此次事件之時的高效率反應，在車企當中，特斯拉是與尉來，吉利首批復工的車企。

降價后的毛豆3，在復工的利好之下，生產能夠跟得上，也導致特斯拉一季度的交付量創下了歷史最佳Q1表現，毛豆3也迅速成了特斯拉的王牌車型。

整個一季度，特斯拉在國內共計差不多有七萬輛左右的車子交付，除了二月份因為過年以及迭加特殊因素之外，一月與三月份，特斯拉在國內勢頭相當之猛。

即使是二月份，毛豆3依舊是單款車型表現最佳的。

尉來目前能夠依舊的也就ET5以及ES3再加上L1三款車型，勉強能夠跟毛豆3抗衡，至于說ES6以及ES8，則對標的是特斯拉其他兩款車型。

“整體上來說，尉來不是還是領先的么？”

顧清清也還沒有休息，檀錦程在分析數據的時候，她也湊上來看了一眼。

尉來在新能源汽車方面，目前走的是兩大品牌戰略，就是埃安系列跟尉來系列，至于說子品牌星途，目前第一款車型還在緊張的設計當中。

尉來無法進入特斯拉的老巢，這方面銷量受到了很大的影響，不過這多多少少有些自我安慰的意思，毛豆3實在是太強了，單單消化掉目前的訂單，就足以站穩純電單款之王的位置了。

尉來目前能做的，就只有用車海戰術與特斯拉碰一碰/

檀錦程搖了搖頭：“不一樣，埃安系列針對的是B端市場，出貨量雖然大，但是品牌影響力的傷害也不小，我們主要的還是尉來以及星途這兩大品牌。”

跟兩輪電動車一樣，網約車的市場也有了二次爆發之勢，比起地鐵，公交車等等公共交通，特殊時期的網約車，雖然定價不便宜，但也是部分需要上班，又沒有私家車族群的唯二選擇。

短途兩輪電動車，超過一定的行程，網約車是最好的替代品。

埃安系列真正的爆發期還沒有到來，但是正因為這種爆發，才讓埃安系列很難轉型，尉來也不可能放棄B端市場，星途就是為轉型困難的埃安系列做的備選。

“有競爭也是好事，特斯拉的爆發，可不僅僅是給尉來帶來壓力哦，這樣才能倒逼產業進步。”

“說得也是，有強力的競爭對手對于尉來的話，肯定是好事；睡覺吧，不想了。”

到了2020年，新能源汽車的補貼政策雖然依舊還有，甚至未來好幾年都還將保持著，但是相對于燃油車在政策上的優勢已經小了很多了，兩者差不多也算是同一起跑線了。

新能源汽車，想要快速實現銷量上升，不能只依靠補貼，新的技術必須要推出，而這些，尉來已經做好了準備。

某種意義上來說，毛豆3全球范圍內的熱賣，對于新能源汽車來說，其實是一件好事，有一款明星產品，能夠帶動更多消費者對于新能源汽車的理解。

“嗯，睡覺吧，各位最近都很忙，晚上要早點睡，免得真出了什么意外就麻煩了。”

“也是。”

顧清清口中所說的忙，還真對應了，第二天早上七點多，檀錦程就匆忙起身，然后自己駕著車前往尉來總部產業園區，特殊時期，為了避免麻煩，檀錦程都是自駕的。

不過黎耀輝等相關人員也都經常自駕跟著他，在北倉區，檀錦程的安全根本不用擔心，檀錦程時不時也會給黎耀輝等安保人員放個假。

這個假期對于他們來說，真是非常難得的，幾個月都沒有出差安排的老板，此前他們連想都不敢想。

“這位同事，您的一切指標正常，去隔壁簽到處領取今日的個人物資，然后就可以進去上班了，祝您生活愉快。”

在檀錦程駕車趕往總部產業園之時，產業園那邊已經開始了一天的安檢工作，正常情況下尉來汽車是早上八點鐘上班，不過在最近一段時間，增加了一個小時的安檢時間。

這也是沒法子的，員工們也比較理解，實際上同閃馳一樣，尉來同樣也有部分員工不想返崗，不過現在已經是四月中旬了，這個借口已經不能再用了。

此時還不想返崗，那無論是哪家公司都不可能再客氣了。

“好的，謝謝。”

何為松了一口氣，向檢查人員道完謝，快步朝著隔壁簽到處走去，這里是一間臨時搭建起來，用來分發物資的活動板房，里面有一系列的個人物資。

在窗口處簽完到，何為領到了包括個人防護用品，維生素C片以及一些中藥防護包在的今日份物資。

“咦，今天有N95啊，這玩意兒現在不缺了嗎？已經連續三天在發了。”

何為有些驚訝，普通的個人防護用品，尉來是不缺的，但是之前像N95這樣相對高級的，由于供應緊張的原因優先供應一線工作者。

檀錦程哪怕囤了不少，也是捐了出去的，他的企業員工是每兩天領取一個N95。

“這不是好事兒么，嘿嘿，我已經攢了不少了，可以寄一部分回家給我家里人用了，老家想買這玩意兒還是比較困難的。”

包括尉來汽車在內的工廠，在個人物資分發上是按需分配的，其中一線員工的配備標準要高于辦公室人員，用來重點保障高接觸的崗位，何為與同事正是一線員工。

而他們都來自于貴省，據不完全統計，截止2020年一季度，在浙省的貴省人員約莫有280多萬，其中流入甬城的差不多有20左右。

何為他們不知道在北倉有多少貴省人，但是他在尉來汽車是經常能碰到老鄉的。

公司的食堂里，甚至有專門做他們貴省菜系的窗口。

“是啊，我也攢了不少，可以寄一部分回家了。”

每日分發，肯定是有剩余的，如果節約的話兩天甚至三天用一個，完全沒有問題，大部分一線員工都是外地人，對老家的親人肯定是牽掛的。

此前負責管理分發物資的負責人也向上反應過這個問題，不過檀錦程讓他們睜一只眼閉一只眼，還是按原來設計的標準分發。

實際上在分發物資這方面，檀錦程早就考慮到了員工的家屬，在北倉本地的家屬直接就有分發，至于說外地的，他只能是愛莫能助，由他們自己想辦法了。

駕車而來的檀錦程趕到總部之時，已經是早上八點多了，此時門口還有很多排隊檢查的，雖然提前了一個小時，但隨著復工率的提升，排隊的人也越來越多了。

“董事長好。”

沒有在門口過多的停留，檀錦程直奔車間而去，在路上碰到了何為等人。

檀錦程點了點頭：“你們好，辛苦了，聽口音是貴省的吧？”

何為等人哈哈應是，也沒有過多停留，而是往自己的工作崗位走去，最近公司有紀律，盡量減少人員聚集，從最初的不理解，彷徨，到現在的適應，實際也就不到兩個月的時間。

“上班的時候注意勞逸結合，下了班就早點回宿舍，避免接觸。”

檀錦程又叮囑了一聲，在尉來汽車總部上班的貴省人還是相當之多的，七星數據中心籌建過程當中，檀錦程就答應過當地，負責解決一部分用工需求。

像是何為這些人，就是第一批從貴省來到總部工業園工作的人員。

算算時間，他們已經在尉來工作差不多有三個年頭了，也漸漸習慣了甬城這邊的生活方式，而像今天這樣的嚴格檢查，他們同樣也在這不到兩個月的時間里適應了。

“老板還挺親和的，膽子也大，天天在各大車間里跑。”

匆匆而過的員工們，在跟檀錦程打招呼的同時，也暗暗嘀咕，現在這種情況，老板還敢來車間，在他們看來是相當膽大的。

“要我說老板也確實不需要每天到車間來巡視了，接觸得多了確實是挺危險的。”

趕過來陪同檀錦程視察的張利，顯然聽到了員工們的嘀咕，像這樣的巡視，檀錦程每日都會有一次，分布在不同的車間，關注著生產狀況。

“目前我們總部的復工率已經達到了100，基本恢復了正常的生產秩序，另外其他的工業園區還有一些供應鏈上的企業，在我們的幫助下基本也恢復正常了。”

“老板您了不需要再擔心生產狀況了。”

自3月12日，作為江城第一家復工的車企東風風神正式復工之后，江城地區的生產秩序就漸漸恢復了，這也意味著國內所有地區的基本都進入到常態化狀態了。

路特斯江城工廠是在3月23日當天復工的，至四月份，尉來在全國的產業園區，幾乎全部恢復正常。

檀錦程笑了笑道：“今天是最后一天了，后面就不來了，也省得給你們造成壓力。”

春節之后，檀錦程就調整了工作內容，主要的精力就是投入在復工復產方面，下車間也成了他的常態，要說不害怕那純純就是扯淡，他比任何人都知道第一批的威力如何。

更何況他每天都要回家，影響的不僅僅只有他一人，還有家人。

但是要有所作為，最重要的一點就是克服心中的恐懼，他雖然不可能真的去生產線上擰螺絲，但是經常出現在各大車間，確實是有助于員工穩定情緒，這點是有數據可查的。

自打他開始巡視車間之后，車間員工的到崗率很明顯的有一個上升。

張利也笑了起來：“對我們倒不至于造成什么壓力，不過老板您也確實要小心點兒，您可是我們的主心骨。”

代英那位出事之后，簡直就是顛覆了大家的認知，原來這玩意兒真能做到人人平等。

在尉來工作這么多年，憑本事吃飯的張利完全不需要拍檀錦程的馬屁，他這話還真確實是發自肺腑的，此前他就跟他的老婆聊過，尉來已經兄弟企業能夠保持如此高的效率，完全是得益于老板這位靈魂人物。

由各大集團甬城總部發起的多企業協同計劃，每一項指令幾乎都是由老板親自發出的，遇到問題就快速響應，及時改變策略，如果沒有老板的居中協調，根本不可能形成這種合力。

拿橙子集團來說，丁丁以及橙子云項目部，給兄弟企業提供了大量的幫助，這些都建立在老板隨時盯著的情況下，不然誰也不可能放棄寶貴的發展機會，還要加班來幫助別人。

在及時響應方面，老板更是幾乎全天待命，有什么問題都可以聯系他及時處理，像是路特斯江城以及海瑟爾的工廠，都是在同等地區表現得相當亮眼的。

江城就不用多說了，CEO放棄了離開的機會，親自坐鎮，加上控股股東海量資金的投入，迅速就穩定了下來，海瑟爾工廠那邊，就代英那種拉垮的機制，都被管理得井井有條，為員工提供了保障，讓海瑟爾工廠的員工大呼牛逼。

另外，尉來的一些海外工廠，也都根據各地文化的不同，適當的用上了我們的相應政策，雖然不如本土，但已經是相當之好了，對于尉來海外資產的保護起到了很大的作用。

尉來在海外的重大資產分為三部分，其一當然是寶騰汽車，其二就是位于德國的鋰電池工廠，第三則是路特斯海瑟爾工廠，根據三者的規模而定。

寶騰方面，因為同處亞洲，在相應政策方面處理得要好一些，雖然自3月18日之后正式關閉了生產線，但像是國內那種線上銷售，居家辦公等等模式都做得不錯。

文化有些接近，接受度要好很多，而歐洲區的兩大產業，德國方面處理得不錯，尉來的鋰電池工廠也將計劃在4月20日復工，至于說代英那邊，復工可能要到五月份。

二三月份，代英向全世界表演了一出不當回事兒，現在苦頭來了，海瑟爾工廠員工目前都是居家狀態，部分甚至生活在工廠之內，錢給足了，他們也相對老實很多。

這些都是老板一系列的應對政策體現出來的優勢，更不用說自去年開始，老板的一系列布局了，目前尉來看似在銷量上被特斯拉步步緊逼，但實際上尉來上下一點都不慌。

“國外目前幾乎陷入到了停滯狀態，歐洲區也僅僅德國方面有復工的計劃，對汽車產業鏈產生了很大的沖擊。”

回到辦公室，負責產業鏈方面的趙鑫怡，也開始匯報著近期全世界汽車產業的一些變化。

同樣的，進辦公室之前，趙鑫怡也是給檀老板一頓亂噴。

“我們的國產替代機會來了。”

目前汽車產業鏈，國產化率在檀錦程看來還是不夠的，在他的理念里，正如滬市方面對于特斯拉的要求那樣，汽車零部件國產化率要達到90才算成功。

只有這樣，才能體現出成本優勢，在全球競爭當中保持著領先的地位。

“確實，這一次之后大家肯定清醒了，這幫老外是靠不住的，要想把車子造好，還得靠我們自己啊。”

很多事情，往往是在變故當中改變的，變故當中一些企業發展起來了，另外一些企業沒落了，前兩年的摩擦當中，汽車行業嚴格來說受到的沖擊并不大。

尤其是對于我們的車企來說更是如此，畢竟出口方面我們才剛剛起步，做得比較好的上汽，一年的出口量也不過35萬輛，這點量對于上汽全年的銷量而言，根本算不了什么。

對外受到的影響不大，無論是整車企業還是國內的零部件商，在技術研發方面實際上就沒有那么大的動力，反正現成的產業鏈，很多零部件自研確實比買現成的要貴很多。

尉來是想跟BYD一樣搞全產業鏈，但這也是需要時間的，國內企業不愿意研發，多數零部件也只能進口，這也是他去年全年囤貨的原因。

不然按我們這種恢復機制，怎么用得著囤上一年的貨，閃馳集團雖然也有囤貨，但那也只是針對一些原材料，在兩輪電動車制造方面，國內企業完全可以做到全產業鏈。

閃馳自身就就有相當全面的零部件體系，像是去年雙十一當日上市的八方電氣，就是閃馳核心的零部件企業，順帶一提，王青樺也挺倒霉的。

發行價52.13元的八方電氣，目前股價僅僅維持在70元附近，相較于之前一批上市公司初期的炒作，30至40之間的漲幅，最高也不過翻倍的走勢，一點新股的氣勢都沒有。

趕上這時候，也算是王青樺的命了，不過在檀錦程看來，八方電氣目前80多億的市值，還是有些高估的，業務太過于單一了，雖然穩定，但是沒有想象力。

“是啊，一旦國內的廠商集體意識到這點，那我們的優勢就體現出來了。”

有些東西真的是不能偷懶啊，而且觀念是相當的重要，像是老頭兒的想法其實很好的，最初確實也挺嚇人的，不過這次事件之后，相信國內的廠商都看清了。

“零部件國產化率，還需要一定的時間，不過屬于我們的優勢很快就要來了。”

車規級芯片需要經過嚴格的認證，從下單到交付，通常需要六個月的時間，一季度以及接下來海外市場的表現，導致汽車銷量暴跌。

車企也在這種情況下了大量削減芯片的訂單，這是目前全球主流汽車廠商的預測，包括大眾，寶馬，豐田等等在內都是如此，國內大部分的主流車企也是同樣的預測。

另一方面，隨著消費電子的爆發，晶圓廠在車規芯片訂單被大幅削減的情況下，開始轉向消費電子，如PC，手機芯片等等方面。

而這些企業，不包括尉來。

目前車規級芯片當中，國內90還是依賴于進口的，尉來雖然存貨眾多，但沒有BYD那樣的全產業鏈，無法實現自給，所以尉來還是按照原有的計劃向全球車規芯片廠商排訂單。

高通，英偉達，地平線，黑芝麻智能等國內公司生產的智能駕駛AI芯片等等高端芯片訂單，還有英飛凌，BYD半導體等等功率半導體訂單以及一些傳統的車規芯片，還有如臺積電等等晶圓廠的代工計劃。

這些，都是如期排單，雖然目前生產受到了影響，但只要不取消訂單，以尉來目前在新能源汽車行業的地位，這些海外的廠商想要賴皮，也得考慮考慮。

在高端芯片方面，尉來不占優勢，需要依賴于進口，不過目前尉來在芯片領域除了還沒有發揮作用的國民技術之外，倒也不是一無是處。

像是地平線這樣的企業，被視作為尉來系，而在智能座艙芯片方面，尉來本身的投入就不小，也取得了一定的成績，此外，李兵的聞界也開始自研芯片起來了。

說起來檀錦程是真佩服這家伙，換電這么燒錢的活兒干了不說，他還自研系統以及自研芯片都搞起來，系統方面也搞出了點名堂來，不過芯片才剛剛開始。

單就這份精神，檀錦程還是非常佩服的，至少有這份精神，而不是純粹的PPT。 ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )