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重回九零下崗潮,我帶著全廠發家致富-第896章 集思廣益
更新時間:2026-02-13  作者: 文屹   本書關鍵詞: 言情 | 都市 | 都市言情 | 文屹 | 重回九零下崗潮 | 我帶著全廠發家致富 | 文屹 | 重回九零下崗潮 | 我帶著全廠發家致富 
正文如下:
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第896章集思廣益

第896章集思廣益

馬常勝:“我插一嘴,上次你說造風洞,我們已經在造了。可是你說的爆轟驅動激波風洞,我們始終搞不出來。”

程時:“卡在哪里了?”

馬常勝:“因為國外很多實驗都表明正向爆轟容易受稀疏波干擾,驅動氣流波動大、平穩性差,所以不適用于風洞驅動。所以我們正在苦惱,除了正向爆轟,還能有別的什么方式嗎?你腦子好,幫我們發動一下頭腦風暴。”

程時:“正向爆轟可以,不要理睬那些外國人。他們做不出來,并不代表我們做不出來。”

馬常勝:“啊?比如呢?”

程時:“比如通過反射激波對爆轟波整形,甚至是直接正反兩面同時爆轟,抑制稀疏波,就能大幅提升驅動功率與氣流穩定性。就好像扔一個石子,波紋會讓船上下波動,但是如果在船頭船尾都同時扔下石子,兩個波紋干涉后,船反而平穩了。”

馬常勝開始跟蘇總工和葛廠長討論。

維修技術員問:“主減速器齒輪、旋翼揮舞鉸,燃油噴嘴這些零件呢?程時同志都能解決嗎?”

程時:“我不是許愿池。就算你們想要我加工這些零件,也必須先對這些零件進行精準測繪,并搞清楚材料的成分,把所有原材料和圖紙都提供給我,我才有可能做出來。”

其實他巴不得能在這里解決所有問題,就不用再去高原了。

陸文淵好像是猜透了他的想法,說:“要不我們索性多待一天吧。明天去機庫了現場看看因為各種故障不能使用的飛機。看看能不能發現今天沒提到的問題,也一并解決了。最好把參與維修的所有人都叫到一起,集思廣益。”

早上簡單吃過早餐,專家們直接在機庫里集合。

一進機庫,大家都安靜下來。

十幾架直升機趴窩,場面還是很壯觀的。

因為他們知道這都是國家的外匯。

送到這里來修的直升機,都是在高原修不了的。

也就是說,剩下的飛機,說不定也有很多問題。

機械排的排長看到專家來了,忙吹了一聲哨子,朗聲說:“集合!”

一個機械排三個機械班。每個班八到十人。

士兵們立刻放下手里的東西過來排成數排。

排長:“這是全國飛機制造和維修專家。你們平時遇見過什么問題解決不了的,或者有什么疑問都提出來。現在從左至右,依次說。”

“我上個月維修了三起減震支柱漏油。飛行員在執行任務中遇見這種情況,只能硬著陸。造成起落架壽命大大縮短。”

宋懷瑾:“那是低溫導致密封件收縮,液壓油泄漏。更換密封件就可以了。”

排長小聲說:“已經沒有可以更換的原裝密封件了。”

宋懷瑾:“我們不是趕制了一批新的送過來嗎?”

排長:“換上了以后,很快又不行了。”

宋懷瑾皺眉:“這是材料的問題。”

陸文淵乜斜著程時:“把你的小本本拿出來翻翻,看看哪家有合適的材料。”

程時:“不用翻,西北橡膠研究院研制上個月就研制出了耐低溫氟橡膠密封件。耐溫范圍零下40度到零上120度。成本是進口的一半。”

宋懷瑾愣了一下;“我們怎么不知道?”

陸文淵:“嗯,他時不時摸一摸底。誰家有新東西,他都知道。”

馬常勝:“誒,對最新的你還沒給我們呢?你不能光叫我們打電話,匯總了不給我們啊。”

程時:“太厚了,根本沒法郵寄。”

馬常勝:“我派人去取。”

葛廠長:“還有我。”

程時輕嘆:“知道了。反正很快就會更新。”

陸文淵等他們討論完,對士兵抬了抬下巴示意他們接著說。

士兵說:“液壓油漏出來后還會凝固,清理起來很麻煩。”

宋懷瑾:“現在的溫度已經超出了國產液壓油的工作范圍。所以液壓油黏度增加太厲害。”

程時:“粵省有個石化廠去年在專攻液壓油。我覺得可以跟他們定制。添加合適的抗凝劑就行。”

下一個士兵:“經常爆胎。因為海拔改變太快,在地面不敢充太滿,不然高度一升就會爆胎。可是如果壓力太低,在碎石跑道又容易割傷。執行任務的時候,又大多是碎石跑道。一爆胎,無法繼續執行任務。輪胎又緊缺......”

宋懷瑾索性等程時來說了。

程時:“要不引進大俄的軍用低壓輪胎技術,來增強抗割傷能力。”

他倒是知道個皮毛,可是實在是沒時間再多研發一項了。

只能把技術弄回來,讓其他人來搞了。

陸文淵:“嗯,是時候再去一次大鵝和二毛那邊了,我手頭上積累的需要過去洽談的事情也挺多的了。”

第三個士兵說:“橡膠密封條老化很快,艙門變形,關門總是關不嚴實。導致高空失壓風險增加。”

程時:“雖然都是密封件,減震支柱液壓裝置密封件用耐低溫氟橡膠、艙門密封只能選用國產硅橡膠密封條。”

因為這兩類密封的工作環境、力學性能、密封介質和技術適配性存在本質差異。

減震支柱密封件是液壓系統動和靜密封,需要核心承高壓、耐液壓油腐蝕和耐低溫;艙門密封是機身結構靜密封,只需要核心耐候、有彈性、能密封空氣和雨水。

減震支柱密封件的寬溫區需要適應零下40℃到液壓系統工作導致的溫度驟升到80℃。核心需耐低溫。

艙門密封寬溫區為零下40℃到陽光暴曬導致的最高60℃高溫,核心需耐候、耐高低溫交替。

接下來各種問題大多數是沒有備件更換的問題。

程時一直聽著,不出聲,等宋懷瑾他們去回答。

最后有個小戰士說:“我有一個看似很小卻是常發生的問題。”

程時點頭:“說。多小的問題都說出來。看似不起眼的問題,可能引發大故障。”

小戰士:“就是氣流與碎石撞擊造成蒙皮劃傷和鉚釘松動。不久前有一架執行完巡邏任務后,發現機身底部蒙皮出現三處裂紋,后來越來越嚴重,最后不得不停飛檢修。”:wbshuku ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )