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重回九零下崗潮,我帶著全廠發家致富-第897章 問題不小
更新時間:2026-02-14  作者: 文屹   本書關鍵詞: 言情 | 都市 | 都市言情 | 文屹 | 重回九零下崗潮 | 我帶著全廠發家致富 | 文屹 | 重回九零下崗潮 | 我帶著全廠發家致富 
正文如下:
重回九零下崗潮,我帶著全廠發家致富_第897章問題不小影書

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程時暗笑:“我還在想,你們什么時候才會提這個最常見,最要命的問題。”

宋懷瑾:“這么嚴重?!”

戰士一指身后不遠處:“就是那架x0234。”

大家一起走過去看,然后暗暗倒吸冷氣。

蒙皮翹起,鉚釘眼看就要掉了,還好及時送來,不然在半空中蒙皮被完全撕開后果不堪設想。

程時:“既然經常發生,你們有沒有統計過蒙皮劃傷的位置,形狀,深淺和尺寸,還有錨定松動的主要位置?”

戰士們面面相覷,每次接任務的人都不一樣,還真沒有人統計過。

程時說:“現在統計也來得及,以后盡量在接到需要修理的飛機后就立刻進行統計。這不單單是為維修改進這款直升機積累原始數據,也是為后面我們自己設計制造直升機積攢實踐經驗。”

排長要三個班長去統計。

這邊程時已經開始圍著一架待修的直升機轉圈了。

他把這里待修的十幾架都看了一遍,心里大概有數了。

等到他走回到剛才按個位置,拍張也統計完了。

專家們逛了一圈也都回來了。

排長朗聲說:“送到我處報修的蒙皮劃傷共計一百五十一處,其中集中五十七處在機頭、三十三處在發動機短艙、二十六處機身下側、十二處在尾梁等迎氣流面,八處在氣道,剩余散落在其他部位。主要為密集的線性或點蝕劃傷,”

“黑鷹蒙皮為兩毫米厚2024鋁合金,劃傷深度超0.3毫米會降低抗疲勞強度。所以送到我處修理的都是深度0.3毫米以上的劃傷。”

“鉚釘松動多發生在蒙皮拼接處、迎氣流面鉚釘群。百分之九十都是。”

程時微微點頭:“合理,碎石撞擊會引發蒙皮高頻微振動,導致鉚釘與蒙皮的配合間隙增大,鉚釘桿疲勞變形,直至鉚釘頭脫落。而且蒙皮劃傷降低表面光潔度,氣動阻力增加;鉚釘松動導致蒙皮貼合不嚴,強氣流灌入形成局部渦流,進一步加劇蒙皮振動與碎石撞擊,這樣就形成損傷、振動、更嚴重損傷、更嚴重振動的惡性循環。”

程時從身上拿出筆和紙,在旁邊桌上開始畫圖,三筆兩筆就勾出了直升機外形。

一邊畫一邊說:“我們要采用主動防護。就是在迎氣流面加裝抗沖擊防護層,從源頭上減少碎石撞擊損傷。因為風向多變,所以迎氣流面的概率,可以從現在受損最多的區域來判斷。”

“這個防護層要選擇輕量化、高硬度的,比如鋁合金硬鋁片、丁腈橡膠復合板,加工成精密防護件,保證防護層與機身貼合,不破壞氣動布局,不會大幅增加機身重量。這個防護片也要分部位假裝不同材料的。比如機頭和發動機短艙,這個重災區就要用強度最高的鋁合金。特別是機頭下方的防護層要做成流線型導流板。引導氣流向上偏轉,減少氣流裹挾碎石直接撞擊機頭下側蒙皮,降低碎石撞擊頻次。”

宋懷瑾問:“哪一種鋁合金?”

程時;“7A04高強度鋁合金硬鋁片。這種材料現在已經很成熟,有三四個冶煉廠都能造出性能極佳的產品,足夠比較挑選性價比最高的。以后也能有備用廠家。”

“然后在防護件與蒙皮之間加裝厚丁腈橡膠緩沖墊,既能吸收碎石撞擊的沖擊力,避免硬鋁片與蒙皮直接接觸產生摩擦劃傷。只要加工足夠精密,防護件的安裝定位孔可以與蒙皮鉚釘孔精準對位,無需額外打孔損傷蒙皮。我們以后設計國產直升機的時候可以直接把防護層考慮進去。”

“如果是機身下側和尾梁這種次重災區,就選用丁腈橡膠做表層,尼龍板做芯層的復合板,橡膠層耐磨、抗沖擊,尼龍板保證結構強度,重量輕且柔韌性好,能適配機身曲面。”

宋懷瑾:“具體那些企業可以生產符合要求的材料呢?”

程時轉身把自己隨身攜帶的包打開,拿出一本比雜志稍微厚的冊子,翻了翻,報了幾個企業名字。

然后馬常勝就過來順勢把那本東西拿過去了:“這是啥,你不是說很厚一本嗎?”

程時:“這是精簡版,我把我做機床需要的廠家專門的摸底情況提煉出來,專門做了一本。”

馬常勝:“好家伙,你既然帶著,都不吭聲。幸好今天發現了,不然到了高原,條件有限,壓根復印不了。”

他轉手就給了葛廠長。

葛廠長在這里熟人多,立刻找人復印去了。

宋懷瑾派人去盯著,說要兩份。

平時這幾個廠長勾心斗角暗中較勁,這會兒卻配合得出奇默契。

周安宇為他們打掩護,吸引程時的注意力:“你接著講。”

程時只能接著說:“復合板防護件的成型模具要用四軸數控精密機床進行加工,確保精度。通過模具將復合板壓制成與機身下側、尾梁匹配的曲面,保證貼合性;如果擔心橡膠的耐久性,可以粘膠和卡扣雙重固定。實現防護件的快速拆卸與更換,場站維護起來就會很方便。”

“粘膠選用航空級環氧樹脂膠,卡扣固定在蒙皮鉚釘處,不額外損傷蒙皮。”

“廠家.......”

他看了看自己空空的手,說:“那一本上也有。”

宋懷瑾說:“這樣改造會不會破壞了氣動型面。”

畢竟這事以前沒干過,而且弄巧陳卓,損失巨大。

程時:“是,所以在加裝防護件后,要用接觸式測頭檢測機身整體氣動型面,對凸起、縫隙處進行精密打磨修正,保證防護層與機身過渡順滑,這樣一來氣動阻力不會比出廠時增加,甚至會因為減少蒙皮劃傷的表面粗糙度,小幅度減小。”

剛才提出蒙皮被碎石擦傷的那個士兵舉手。

程時示意他說話。

那位士兵說:“可是我們發現擦傷的位置不止是這兩個。其余區域雖然少見,但是也會造成不同程度的傷害。多次反復擦傷一個位置,疊加起來也很嚴重。”

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