從地平線出來之后，檀錦程又轉半道去了趟附近的小米，碰巧雷布斯正在公司里，二人在雷布斯的辦公室里聊了會兒，芯片荒同樣波及到了小米。

不過對比起菊花廠來說，小米搞了這么多年的產業鏈優勢發揮了很好的作用，菊花廠手機業務目前的銷量很好，但是誰都知道這是烈火烹油，隨著時間的推移，菊花廠的問題肯定會慢慢顯現的。

到9月15日，菊花廠的芯片禁令將全面生效，到時候菊花廠勢必面臨更大的麻煩，思慮至此，檀錦程不由得想起一件事兒來。

“對了，聽說榮耀要賣掉了？”

榮耀與菊花兩個品牌，一個主打高端，一個主打銷量，讓菊花廠在手機市場上一往無前，但是一旦芯片斷供，那么兩大品牌就會受到很大的影響。

相比起菊花這個品牌的銷量，榮耀的銷量更大，通過出售的方式換取榮耀的發展，實則是最佳的手段。

雷布斯笑道：“是有這么個傳聞；怎么，你有興趣？”

檀錦程搖了搖頭：“沒興趣，再說這事兒也不是我能感興趣的。”

榮耀說是被出售了，但實際不過是卡個BUG，肯定還是在菊花廠的控制之下，一旦菊花廠覺得控制不住榮耀之時，他們馬上就會重新推出一個新的品牌來代替榮耀。

花錢買下榮耀，純純就是給菊花當嫁衣，看看參與榮耀收購的收購商就知道了，除了深城國資委之外，無不都是榮耀的供應商，其中主導的就是深城國資委。

這無疑是替菊花來解決麻煩的，任何想要在這時候覬覦榮耀的，都可能會受到反噬。

除了這些之外，檀錦程現在手里有魅族，榮耀的銷量確實是很高，但跟魅族對比起來，除了銷量之外沒有什么靈魂可言。

“也是，繼續剛剛的話題，你對自研是這么看的嗎？”

二季度，小米漲勢不錯，如今股價已經漲至15港幣附近，相比起去年低點幾近翻倍，檀錦程去年個人耗資7.9億港幣增持的8900萬小米股份，現如今的價值已經超過了13.35億港幣。

十個月的時間，增持的小米股票為檀錦程帶來了5.45億港幣的增值，按照小米今年的發展軌跡以及股票目前的走勢，還得繼續漲下去。

初步預算，檀錦程的這一筆投資等過了解禁期，至少能賺個10億港幣以上。

檀錦程心情不錯，雷布斯的心情同樣也不錯，小米上半年營收1032億元，增長7.9，手機業務穩定在全球前四，歐洲區首次進入到前三，西班牙連續兩個季度占據第一的位置。

最重要是小米今年的平均售價（ASP）提升至1116.3元，中主端機型占比提高明顯，IoT與互聯網業務顯著增長，海外的收入增長，今年的小米10是小米首次沖擊高端之作。

不過，在魅族17等一系列競爭機型的防范之下，小米的高端之路還是相當艱巨，但整體來說，小米今年的發展還是非常不錯的。

另外，在小米內部，已經開始了籌劃造車。

意氣風發的雷布斯，今年不斷有驚人之言，什么有本事你拿貨來賣呀；生死看淡，不服就干；友商是SB；干翻菊花等等驚人言論不斷的從他的嘴里蹦出。

爭議的同時，也給小米以及他本身帶來了巨大的流量，互聯網之上，之前是蘋果與安卓之爭，但是到了現在，已經變成了菊花與的小米之爭。

小米成功的從蘋果手里搶過了流量入口。

“我們倆家的營銷方式不同，所以自研與非自研對小米來說很重要，但是對尉來而言，就沒有那么重要了。”

小米實質上是與菊花廠一樣，他們做的是粉絲，也就是基本盤生意，這就像一個主播一樣，要不斷的給粉絲提供情緒價值，粉絲的情緒價值提供到位了，那么銷量也就不成問題了。

2018年之后，自研這個詞出現在互聯網上的頻率很高，各行各業，多數企業都用自研這個詞來強調自己的技術儲備，增加消費者的自豪感。

這也是目前乃至于今年幾年的營銷方式之一，尤其是手機行業，這個營銷方式的重災區，且目前汽車行業也已經有這種趨勢了。

但是實際上，自研不自研的對于消費者來說，并沒有太大的區別。

“站在消費者的角度，其實不需要關心你買的產品里用的是哪家的零部件，便宜好用就行了，不過我也能夠理解目前的趨勢，目前這種趨勢短時間是很難改變的。”

消費者們目前就愛聽這玩意兒，作為企業就只能往這方面營銷，這一點是無可質疑的，但是所謂的自研其實很難真正的定義。

例如說芯片，尉來汽車的自研芯片是委托地平線設計以及生產，那這算不算自研呢？

算，但也可以是不算，因為這是供應商提供的，雖然這家供應商同樣是在檀錦程的控制之下，還有像尉來的車機系統，算是完全自研嗎？

真要計較起來，也不能完全算是，同樣是包括魅族等等一系列的供應商在內合作的成果，任何一家大型企業的所謂自研，都離不開供應商的配合。

就拿芯片來說，BYD半導體算是車規芯片自研的典范了，但同樣離不開供應商的支持。

“只不過，消費者喜歡聽歸喜歡聽，但是我們不會在這方面做過多的營銷，而且我們會突出供應商的成就。”

說罷，檀錦程定定的盯著雷布斯道：“汽車，跟手機還是不一樣的。”

小米造車，已經在內部秘密立項了，檀錦程是了解手機圈子里的營銷方式的，無論是小米還是菊花廠，殺入汽車圈子里的帶來的變化肯定會很多。

“怎么？檀總是怕我們把手機圈子里的那一套營銷方式帶進汽車圈子？”

在檀錦程面前，雷布斯也不可能說出什么小米造車的傳聞是假的，實際上檀錦程目前還是小米的董事之一，如果他要想知道小米對于造車的真實想法，并非什么難事兒。

“不是怕，是你們一定會，但是我希望你們還是要克制一些，把消費者的安全放在心上。”

菊花廠目前跟小康合作的車型，并沒有掀起太大的波瀾，而且目前菊花廠也沒有心思對汽車進行營銷，但是明年之后，等菊花廠正式梳理好手機業務，勢必會加強汽車方向的營銷方式。

而彼時小米正式進入到汽車賽道，兩大目前營銷能力最強的公司，又有著龐大的粉絲基礎，對汽車市場營銷方式的沖擊是非常之大的。

面對著檀錦程的要求，雷布斯笑了笑，沒有給出具體的答案。

見此，檀錦程也不再多說，兩人又隨意的聊了聊一些目前的行業現狀，之后檀錦程便離開了。

“走吧。”

跨出小米集團總部的那一刻，檀錦程又回頭看了一眼，從這一刻開始，尉來集團與小米集團就是兩家完完全全獨立的企業了，不再是戰略合作伙伴。

“回去之后，把研究院以及重點技術人才的合同重新簽一下，待遇再提一提，尤其是智能芯片方面的專家，不僅僅要留住我們自己的，我們還要想辦法再繼續招攬更多的優秀技術人才。”

近兩年以來，智能芯片方面的人才流動頻繁，多家企業開出了豐厚的待遇招攬人才，其中不乏年薪百萬級別以上的，像是地平線，國民技術，BYD半導體等等企業都開出了豐厚的待遇招攬人才。

根據某知名招聘網站透露的招聘信息，滬市某知名公司招聘的資深車規芯片專家，用以負責車規IC芯片的需求規格制定，推動車規開發體系完善，給出的薪資是100萬至150萬每年。

這其中還不包括期權，獎金等等福利，另外小米近期對于汽車專業方面的人才招聘也越來越多。

“老板是怕小米到我們這邊來挖人嗎？”

看老板的表情，趙鑫怡就知道老板跟雷總聊得不怎么樣，估計用不了多久，巨量引擎就要開始減持小米的股份了，距離上次承諾不減持的時間也快到了。

“是啊，論挖人，咱們的雷總絕對比我的名聲更差。”

檀錦程也毫不避諱，他在創業初期用了一些非常規的手段招攬人才，留下了不太好的名聲，但那時候也是沒辦法，本身他在人脈資源方面有限，只能用一些非常規的手段。

但是近些年，尉來也會挖人，也會開出高薪，但這些更多的是針對海外的技術專家，對于國內的人才，更多的還是跟菊花廠一樣，走高校以及科研合作的路子。

從閃馳成為國內兩輪電動車頭部企業開始，檀錦程就有意跟全國范圍內的各大高校以及與科研機構合作，通過高校以及科研機構之間的合作，給旗下的企業培養人才。

拿廬州工業大學來說，閃馳與尉來均與廬州工業大學有著戰略性的合作，每年千萬級別以上的投入，有類似于專門為企業培養人才的專業，學生完成學業之后，會進入到相關的合作科研機構去跟著實習一段時間，之后再進入到集團輪崗。

這是針對相對高端型的人才培養計劃，對于基層技術人才的培養，檀錦程旗下的企業也有諸多的合作院校，如寧職院等甬城各大專業院校，就有不少的合作專業。

甬城雖然大學院校資源一般，但專業的大專院校資源還是非常豐富的，企業只要肯出錢，是完全可以在這些院校之內設立符合企業發展的專業，為自己定向培養人才的。

這種合作模式，雖然說有些商業化，但能夠給包括學校，企業以及學生都有很大的好處，學校解決了部分教育資金的問題，企業能夠以更低的成本滿足自身用工需求。

而在當下就業環境比較嚴峻的階段，學生群體也能夠不用擔心畢業后的工作問題了。

金陵。

從帝都離開之后，檀錦程在金陵停留了兩天芯馳科技的A輪融資，這家在2018年由前恩智浦高管回國成立的車規級芯片公司，自從成立以來就受到了風投，產業資金以及國資的關注。

短短16個月的時間，芯馳科技就成功流片國內首顆16nm車規級SoC芯片，并且在今年正式發布X9（智能座艙），V9（智能駕駛），G9（中央網關）三款芯片。

發展極為迅速。

“檀總在蘇省的產業不少，但是似乎在金陵這邊的產業不多啊，網上把金陵稱之為徽京，您就一點想法都沒有？”

芯馳科技的兩位創始人之一，負責市場拓展與融資的張強，在簽完字之后的休息室里，笑嘻嘻的跟檀錦程聊了起來。

“張總有什么想說的，是金陵這邊讓您來當說客嗎？”

這次參與芯馳科技的投資，是檀錦程的另一位老朋友況平，也是檀錦程的第一位投資人拉上他的，芯馳的風投輪就有包括紅衫在內的不少老朋友。

說實話，要不是這個名字早就被注冊了，檀錦程還真想把國民技術改名為芯馳科技，畢竟這名字跟他實在是太搭了。

除了沈楠彭以及況平的關系之外，選擇投這家公司，還真就有名字的原因。

A輪融資，芯馳科技的估值是50億元，芯馳科技拿出10的股份，來融資5億元，巨量引擎領投，以2.5億元拿下芯馳科技5的股份。

“哈哈，瞞不過檀總，確實是有當說客的意思。”

張強哈哈一笑，巨量引擎這種級別的投資完全是用不上讓檀錦程特意在金陵停留兩天的，張強之所以讓況平出面極力邀請檀錦程過來簽字。

一方面是目前尉來正在組建自己的芯片產業鏈，跟多家公司都有融資以及合作的想法，芯馳需要搭上尉來這趟車，都說檀老板在朋友介紹的情況下，投資都是比較痛快的。

如今一見果然是如此，A輪5億元的融資金額，巨量引擎就認領了一半，加上況平以及另外一家機構，芯馳科技A輪的融資簡直不要太順利。

不過讓檀錦程在金陵停留，確實是有其他的原因。

“嘿嘿，他是圈子里的人，怎么可能瞞得過他。”

況平嘿嘿一笑。

“要說起來，金陵這個地方，什么多都，但是似乎跟汽車產業不合，感覺有點邪氣的樣子。”

檀錦程沒有正面回答，在傳統汽車領域，像是菲亞特之類的在金陵的的車企都混得不怎么樣，金陵自身也沒有搞出一個正兒八經的自主品牌。

南汽被上汽收購之后，成了一個產業基地，基本也沒混出什么大的名堂，真要說起來，整個金陵最讓人印象深刻的車企，大概就是依維柯了。

這個牌子，當初賣得很好，但是被競爭對手給黑得體無完膚，之后也就涼涼了。

而在新勢力方面，金陵就最為搞笑了，今年以來面臨破產的新勢力以及新能源企業當中，僅僅金陵一地就有四家！

已經宣布破產了的博郡，面臨困境的知豆，前途汽車，以及號稱國產特斯拉的拜騰汽車。

哦，對了，還有銀隆項目，就是董小姐的那個銀隆。

短時間之內如此之多的新能源汽車企業集中在一座城市爆雷，金陵上上下下的壓力可想而知。

張強一愣：“額，檀總還信這個？不過真要說起來好像確實是如此。”

他是說客的，檀錦程這種模棱兩可的話術，讓他不知道該怎么繼續下去了，說老實話，他其實也不想當這個中間人，但人在屋檐下，拿了地方ZF的補貼，地方ZF讓你幫忙牽個線，他也不可能說直接拒絕。

主要原因還是檀錦程對于破產以及面臨困境的企業重整能力太強了，揚子汽車，魅族手機還有正在重整當中的利帆汽車以及被全資收購的國民技術。

除了利帆汽車之外，其他的企業都進入到了平穩的過渡以及快速發展的道路上，悅馳汽車收購揚子汽車，甚至間接的救了長風汽車一把。

魅族就不用說了，如今穩穩的位居國產手機二線龍頭的地位，對比起黃彰在任時有了天壤之別，而國民技術被收購之后，在強力股東的支持下，今年也順利的度過了一季度的難關，如今正在苦心經營。

檀錦程笑了笑：“哪一家？”

一旁的況平沒忍住，噗呲一笑，指了指檀錦程，不知道該怎么說的好。

這位老朋友在私下里一向都是這么的口直心快，這話要是讓地方ZF聽到，那真是妥妥的打臉了，新勢力這一塊兒，金陵在今年確實就是個笑話。

張強也是差點沒忍住，不過還是極力克制自己。

“拜騰，他們的廠房還是有點東西的。”

說起拜騰，張強都有點不好意思，這位號稱是國產特斯拉的純電車企，當初概念車發布之時，著實是驚艷了市場，車機里的那塊定制屏幕亮瞎了市場。

另外從外觀設計等等方面來看，拜騰也確實就是對標特斯拉而來的，兩款概念車呼應了當時市場上的毛豆S以及毛豆X。

“拜騰啊，一汽的錢無法到賬了嗎？”

論起新勢力哪家有的背景最深，拜騰絕對是牛逼到爆，寶馬出來的高管團隊，全世界范圍之內的知名技術人才，有騰迅，富土康這樣的頂級風投機構，還有一汽以及海外以及地方ZF的資金與政策支持。

亮相也足夠驚艷，概念車玩得那叫一個牛逼，但幾年下來，一輛量產車都沒有，讓市場記住的只有他們的燒錢行為。

例如全體員工定制的幾萬塊一套的工服，高管出行必須是頭等艙，還有一年幾千萬的零食費用。

沒錯，吃個零食一年要花掉幾千萬，北美辦事處300名員工，一年的零食費用是5000萬元，日人均零食費用457元每天，真就是純燒錢啊。

這種嚴重的浪費，也難怪猴精猴精的小馬哥，在A輪融資之時就選擇提桶跑路了。

“暫時是沒有到賬，所以想引進新的投資方。”

一汽實際上是準備救一救拜騰的，新能源汽車方面，上汽搞得是風風火火，不僅僅有自主車型，在產業鏈的布局上也很深，但是作為跟上汽并列的一汽，他們在新能源汽車上有什么？

用什么都沒有來形容，其實一點都不夸張，拜騰之于一汽，還是有值得救的必要，再說拜騰也不是皮包公司，他們還是有工廠的。

“拜騰就算了，如果是知豆的話可以談談。”

這家公司的奇葩程度，甚至還不如賈會計，許皮帶的，起碼這倆還弄出了幾輛量產車，他們自始至終是一輛量產車都沒搞出來，論浪費程度，李兵在他面前像是個小學生。

張強又一次愣了：“知豆嗎？”

他是做說客來的，從況平那里了解到檀錦程的風格，對于檀錦程直接拒絕對拜騰的投資他并不意外，只不過檀錦程又提到了知豆，那他這種是完成任務了嗎？

“對，知豆，如果想談的話，這個我可以談一談。”

知豆是國內最早進入新能源汽車領域的企業之一，他們成立于2006年，專注于微型電動汽車（A00級）市場，他們的第一款新能源汽車上市僅僅只比特斯拉毛豆S晚上四個月。

初期走的是出口市場，在歐洲那邊還取得了歐盟EMark認證，被眾肽拿下之后，在新能源汽車補貼大戰的時期，知豆曾經也風光過一段時間，銷量一度進入過前三。

不過，現在母公司眾肽都快完犢子了，知豆也好不到哪里去。

當然，最主要的是新能源的補貼政策退坡，嚴重的影響了其銷量，2018年一整年，知豆只賣出去1.53萬輛車子，到了今年更是直接從乘聯會的銷量統計上消失了。

“如果知豆可以談談的話，我們是不介意的。”

尉來沒有A00級轎車市場，且無論是尉來品牌以及子品牌星途都沒有做A00級轎車市場的計劃，但這個市場其實也是不小的，最主要的還是可以出口。

在出口方面，知豆還是有著豐富的經驗的，下沉市場以及出口市場，通過渠道的方式跟尉來以及其他品牌相結合，是一個不錯的選擇。

只在國內卷，沒什么意思。

檀錦程把話說死了，張強也沒其他的辦法，只得是點了點頭道：“行，那我跟這邊聊聊，不過據我所知，吉利好像也看中了知豆。”

“沒關系，聊聊嘛。” ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )