：yingsx第974章又是閃電戰第974章又是閃電戰←→：

下午，趙鑫怡手持一張邀請函，笑嘻嘻的走進檀錦程的房間。

“老板，看樣子你要在金陵耽擱兩天了。”

函件是非常正式的邀請函，金陵ZF邀請檀錦程對金陵進行投資考察。

檀錦程接過函件打開一看，也笑了起來。

“行吧，那就呆兩天吧，順帶著讓公司內部把知豆的材料整理一份過來，我先了解了解。”

此次金陵之行，檀錦程是以私人身份低調“路過”的，并沒有打算做過多的停留，不過既然發生了這樣的事情，那就呆幾天也無妨。

金陵這邊的反應也是有夠迅速的，2020年在新能源賽道出盡洋相的他們，此時急需一支強心劑。

檀錦程看不上拜騰，那么知豆也可以談的嘛。

實際上對于檀錦程看不上拜騰，金陵這邊也是有所預期的，不過是本著有棗沒棗打兩桿的思路，本身倒也沒有抱太大的想法。

都知道新能源汽車是一個很好的賽道，各路資本蜂擁而至，試圖想分一杯羹。

燒個幾十億其實真不算什么，但拜騰的情況比較復雜，若是拜騰做出來了，那么他的背景就是非常大的助力。

但現階段，拜騰的各方背景就是他破產重組過程當的掣肘，沒有哪家會樂意見到在拜騰身上的投資被別人撿了便宜。

更何況這其中還涉及到急需在新能源賽道證明自己的一汽，檀錦程并不想跟一汽產生什么矛盾。

“之前我已經讓他們準備了，估計一會兒就會傳過來，老板你等會兒。”

無論是巨量，還是尉來，都有專業的商業調查部門，負責執行投資以及收購的先期準備工作。

像金陵這樣大面積的整車廠商出現經營困境，又離甬城不遠的城市，商業調查部門怎么可能不注意到。

通過張強之口，表達出對知豆的興趣，檀錦程并非一時興起，沒有張強，也會有劉強，王強。

成立于2006年，巔峰期在2015年至2017年，2018年開始迅速隕落，知豆這家國內最早的新能源汽車公司之一。

他的成長以及發展的軌跡，幾乎就是國內新能源汽車的一部補貼史，因補貼而起，因補貼而敗。

實際上在2018年，隨著新能源補貼政策的退坡，像是知豆這樣迅速隕落的企業其實不少。

包括像是國民神車五菱，江淮汽車，還有前期主打A00級市場的北汽，奇瑞等等，都一度面臨困境。

好在這幾家無論是品牌基礎，還是底子以及大股東，都足以支撐起他們度過難關。

“說起來真要是讓我們介入整合知豆的話，我們的優勢還是很明顯的。”

除了尉來本身的實力以及檀錦程一向對于困境企業的處理口碑之外，知豆的破產部門是甬城寧海相關方面的機構。

僅僅只是這一點，在當前這種出行還受到一定限制的情況下，至少在溝通成本上，尉來就要節約很多。

另外，如果讓尉來汽車出面重整知豆，無論是金陵還是甬城，顯然都樂意看到這種事情的發生。

第二天，檀錦程就在相關人員的引導下，參與了一場非常正式的會面。

本著處理一家算一家的態度，拜騰的事兒讓金陵方面先放了放，說起來也挺丟人的。

燒了80多億的拜騰，除了幾輛概念車以及廠房還有地皮之外，剩下的東西大概就是他們的品牌價值了。

而除了廠房跟地皮之外，其他的檀錦程根本就看不上，至于說所謂的北美總部，在檀錦程看來更像是一個笑話。

尉來都沒打算在北美售賣，拜騰除非像賈老板那樣，把公司設立在北美本土，不然根本就不可能在那邊賣車的。

拜騰的管理層不知道怎么會生出這樣的想法，目前的形勢他們不可能是看不明白的。

而知豆則不同，知豆整體來說主要還是在新能源政策退坡之后，沒有了銷量以及資金的支持，所面臨的企業困境。

整得好了，知豆是有救活可能的。

而作為國內最早的新能源企業之一，知豆的核心資產還是不少的，顯都是檀錦程比較看重的。

知豆目前整體有四大核心資產，第一個就是所有新能源企業最為關心的生產資質了。

參照威馬，聞界等企業收購新能源汽車生產資質時的價格，擁有雙資質的知豆僅僅只是這一點上就具備不錯的價值。

其二就是其海外渠道的布局，知豆在土雞，哥倫比亞等市場上擁有著巨大的市場。

巔峰期知豆是土雞最為暢銷的電動汽車品牌，是哥倫比亞市占第二的品牌，同時在棒子那邊也有著不小的市場份額。

第三點就是知豆的技術積累了，在微型電動車設計，生產工藝方面作為一家有著十幾年歷史，并且有一定市場知名度的品牌企業，知豆還是有著不少的亮點。

只說一點，能在棒子這種成熟的汽車消費市場上占據一定的市場份額，就能夠說明知豆不全是補貼混子。

第四點，也就是知豆目前最為直觀的價值體現了，那就是其在甘省有近700畝的生產基地。

700畝的生產基地，擁有完整的整車生產線和專業設備，包括沖壓，焊裝，涂裝和總裝四大工藝，具備正常的生產運營條件。

按照尉來內部的評估數據，只需要一定的投入，恢復生產的甘省生產基地，就具備年產能四到六萬輛新能源汽車的規模。

四大核心資產，除了生產資質方面尉來不怎么在乎之外，其他都是對尉來整個汽車生態體系里很好的補充。

“參與對知豆的重整計劃，能夠迅速填補尉來在微型車技術領域的產品空白，對尉來是非常有利的。”

五菱宏光MINIEV的成功證明了低端電動車仍存在巨大的市場需求，如果能夠對知豆進行精準定位和產品升級，抓住城市短途代步，共享出行等細分市場機會。

收購方是完全有可以重現知豆昔日輝煌的，這個牌子在浙省還是有著相當不錯的知名度的。

“現在有兩個方案，第一個方案當然就是作為重整投資人直接參與破產重整程序，通過注資獲得公司的控股權。”

這一點類似于尉來對利帆的重組。

第二點也很明確，那就是等待重組失敗轉入破產清算后通過資產拍賣方式收購核心資產。

前者的優勢在于可以較為完整地保留企業運營體系，員工隊伍和業務關系，但是需要承擔更多債務和歷史包袱。

后者則能以更低成本獲取選擇性資產，但可能失去生產資質等無形資產價值。

“按照第一種方式來吧。”

眼下還有一個吉利在那里盯著，第二種方式一旦競爭起來，實際上并不會比第一種除了減少一些麻煩之外，資金投入并不會節約多少。

既然參與進來了，那倒不如用直接參與的方式，獲得各方的好感，展現出尉來負責任的態度。

另外，也能夠以更優的方式拿到自己想要的東西。

按照尉來內部對于知豆剩余價值的評估，知豆目前四大核心資產總計價值在六億元到十億元之間。

“感謝檀總對于知豆以及金陵方面的支持，那么我們來說一下第一種方式的幾大可能性。”

與寶馬的合資汽車公司，八方電氣以及黃海客車，還有溧陽的錦新時代動力電池以及儲能生產基地。

只談這些大的項目，檀錦程在蘇省就有著大量的投資，但唯獨沒有在金陵投資的項目。

金陵方面對于檀錦程的干脆利落很是驚喜，也比較了解這位的性格，因此倒也沒有什么其他的客套話，直接就是進入到主題。

對于此次合作，他們也是非常樂見其成，一旦尉來介入，不僅僅有救活知豆的可能性，還能夠與目前新能源行業的老大建立起聯系，讓金陵在新能源賽道上扳回一局。

無論是從他們的前途，還是城市形象來說，他們都已經輸不起了，每座城市都想復制廬州的模式。

但是投資哪有那么好做的，廬州的梭哈也是幾乎以壓上城市以及個人前途來的。

其他城市如廬州般的成功，寥寥無幾，但是像金陵這么倒霉的倒還真不多見，一年有四家新能源汽車企業面臨破產倒閉的風險，簡直是麻了。

眼見檀錦程沒有其他的表示，金陵方面開始介紹起來幾種可能性。

“第一是取代金陵知豆，成為本次主要的重整方，但是需承諾投入不低于原計劃的3.8億元重整專項資金，并承擔后續數億元現金清償義務。”

檀錦程點了點頭：“這是應該的，尉來是一家負責任的企業，也是一家真正致力于新能源汽車產業的企業，我們的態度是做實事。”

檀錦程雖然在企業家圈子里有一個狗里狗氣的名聲，但空手套白狼的事兒他還真沒怎么干過。

像是以投資或者并購的名義，騙取企業以及地方ZF的資產以及補貼，這事他是一次都沒有過。

有些錢是好賺，但不能賺，用一句話來說，出來混總是要還的。

“第二方案則是與金陵知豆組成聯合投資本，分擔重整成本，共享未來的收益。”

“第三是作為次級投資人，認購知豆債權轉股部分，間接持有重整后公司股權。”

金陵知豆是知豆汽車本次重整的主體方，但考慮到他們也沒有足額支付重整投資款的能力。

只要拿出3.8億元，并且承諾后續的現金債務，就能夠拿下至少六億元的核心資產，這個重組方式對于重組方還是比較優惠的。

第一種方式在2020年對于金陵知豆來說，并不具備可行性。

說一千道一萬，還是沒錢，有錢的話金陵知豆就自己玩了，根本不需要引入新的投資機構。

三種可能性提了，金陵方面就等著檀錦程做決定了，因為是最高決策層，且都知道檀錦程做事的效率。

因此，此次會面對于金陵知豆以及金陵方面來說，檀錦程的態度至關重要。

只是略微沉思了片刻，檀錦程就給出了對方想要的答案。

“選擇第二種方式吧，這樣的話我們的資金壓力也小一些，合作共贏吧，怎么樣？”

話音剛剛落下，會議室里的眾人都笑了起來，知豆創始人，目前知豆汽車的總經理，同時也是此次重組方的代表鮑聞光更是掩飾不住的笑意。

對于知豆面臨的問題，作為實際經營者鮑聞光比誰都清楚，知豆并非是資金就能夠解決的，但并不代表知豆沒得救。

相反，知豆能救的空間還非常大，至少從評估上來看，知豆是要遠比利帆更為優質的。

除了沒有上市融資平臺，知豆擁有完整的產業鏈，雖然不見得有多先進，但至少是完善的，眼下也保持著一定的開工率。

在新能源方面有著優勢的尉來還有它的創始人檀錦程肯介入，對知豆來說是再好不過了。

但無論是金陵方面亦或是知豆方面，都怕檀錦程吃獨食，對方要是提出全面接管，他們也確實沒有什么討價還價的空間。

尤其是對于鮑聞光來說更是如此。

檀錦程主動選擇不吃獨食，那么接下來的談判就相當的輕松了，作為回報，金陵方面也主動提出讓檀錦程享受70的收益。

作為引進方，且有著絕對的主體，檀錦程選擇參與重組，那肯定是看中知豆股權的，讓對方完全控股是必然的。

投桃報李。

所謂的破產重組，說是分果果也不為過，想要順利完成，吃獨食是最為忌諱的，有過多次經驗的檀錦程自然是懂這些的。

知豆的破產重整涉及到多方利益的博弈，法院和管理人，需確保重整計劃合法合規并順利執行。

債權人方面，需說服其接受部分債權轉股或折價清償方案，而地方ZF方面，甘省和甬城兩地均有關注重整結果的強烈動機。

另外，員工也需要妥善安置，避免生產中斷，還有供應商，需重建信用恢復供應鏈運轉。

了解各方核心訴求，在重整計劃當中予以平衡，為后續經營創造良好環境，是收購方需要解決的。

“甬城方面我們可以去負責解決，相信應該沒什么問題，另外供應鏈那邊我們也可以解決，尉來在供應鏈體系里名聲還是不錯的。”

“至于說債權人方面，希望鮑總來當這一回惡人，不知道怎么樣？”

確定好方案之后，檀錦程就開始與鮑聞光聊起了具體的合作方案，1970年出生的鮑聞光，出身行伍。

整體上的風格是比較干練的，同處于浙省，又有眾肽這個紐帶，檀錦程與他是比較熟悉的，因此也不玩客氣那一套。

說起來，鮑聞光與檀錦程也算是創業方式類似了，老鮑在玩新能源汽車之前是造摩托車的，檀錦程是搞電瓶車的，都差不多。

“行，沒問題，債權人跟甘省那邊我去解決，我來當這個惡人，至于說員工方面，我們就更不擔心了。”

都是老熟人，風格什么的都知道，老鮑也不含糊。

無論是債權轉股或者是折價清償，想要說服債權人并不是很難，只要給出方案，真真切切的給錢，就不怕債權人不答應。

“另外在重整過程當中，我打算采用雙層交易結構設計的方式，來解決知豆的問題。”

知豆的問題不是收購重組的問題，也不是錢的問題，而是經營方式的問題。

“控股公司加業務公司，在頂層設立特殊目的公司作為收購主體，用于募集資金和持有知豆股權。”

“中間層設立業務管理公司，負責知豆的日常運營，底層保留知豆原有法律實體，維持生產資質和業務合約的連續性，鮑總覺得如何？”

這個差不多也就是檀錦程旗下公司的結構。

控股股東業務公司，除了能夠做到風險隔離與稅務優化之外，還能夠盡最大可能減少控股股東對于業務公司的干擾。

在公司的經營當中，某種意義上來說，控股股東跟業務公司是有著利益沖突的。

鮑聞光笑道：“尉來還有閃馳的模式嘛，沒問題，這個模式挺好的。”

檀錦程也笑了：“說到閃馳，我打算這一次的收購也引入閃馳科技，這一點是從知豆的具體業務來考慮的。”

知豆的巔峰，實際上就是高度依賴于政策導向，吃了政策的紅利，但是面向C端用戶的消費品，政策固然重要，但高度依賴肯定是不行的。

要想在市場上混下去，在依賴政策的同時也必須擺脫政策，重新打造出新的品牌形象以及構建新的渠道。

“檀總是想利用閃馳的渠道優勢嗎？這倒確實是一個不錯的提議。”

“沒錯，微型電動車，無論你怎么號稱高端，但其實做的就是低端生意，與兩輪電動車的渠道相結合，是比較不錯的選擇。”

閃馳正在收購雷馳，證監會對于此次收購原則上都是同意的，收購問題不大。

如果再參與進知豆的收購，那么除了加強閃馳的市場地位之外，跟尉來還能建立起一定的聯系。

檀錦程的直言不諱，讓鮑聞光一陣苦笑，確實是如此，目前國內的A00級轎車，無論怎么吹噓，都是低端的代名詞。

利用閃馳的渠道來賣車，確實是一個不錯的選擇。

再說了，無論是尉來還是閃馳，都是檀錦程的企業，他要讓誰參與進來都是一句話的事兒。

“沒問題，我認同檀總的安排。”

鮑聞光也算是看明白了，對于知豆，檀錦程的了解程度遠比他想象的要多，顯然已經不是第一天就盯上了。

仔細一想倒也符合常理，這位在投資領域有著豐富經驗的年輕人，一路走來的把企業做強做大，都離不開投資并購。

尉來初期在外人看來似乎是小長城，小BYD，但是在資本圈子里，尉來最初的設計其實就是以吉利為模板。

在保證自主品牌的同時，通過各種并購投資來豐富自己的產品線，增加品牌的技術儲備以及市場影響力。

時至如今，尉來旗下的品牌已經不少了，主品牌尉來，悅馳，皮卡車品牌揚子，越野車品牌坦克，正在籌建當中的星途子品牌。

收購而來的路特斯，寶騰以及擁有全球授權的賽玲系列跑車品牌，還有商用車品牌黃海客車。

整體的產品線涵蓋SUV（包括越野），轎車，跑車以及皮卡等主流乘用車產品。

外加今年增長迅速的商用車，從產品矩陣來說，成立時間比知豆還要晚一些的尉來，已經相當的豐富了。

僅僅只從汽車整車領域，尉來就已經構建出屬于自己的護城河了。

通過此次重組的合作，鮑聞光也清楚，知豆顯然也是尉來在車型護城河上面的一環。

“野心是一點點滋生出來的。”

與鮑聞光以及金陵方面初步達成了重組協議，回到甬城的檀錦程第一時間喊來了張旭鵬。

別墅書房里，張旭鵬感嘆于老伙計的又一大手筆，想當初他們的創業計劃可不是這樣的啊。

甚至對于尉來最初的設計，也僅僅只是如特斯拉那樣僅僅只賣幾款車型而已。

但是正如實際過程當中，特斯拉也是滿世界投資收購一樣，尉來想要好好的活下去，就必須構建起自己的護城河。

拿電商公司來形容，阿貍是龐大的用戶基礎以及強大的全供應鏈整合能力。

大強子是他的快速與物流體系，拼夕夕是便宜，而橙品會的護城河是獨特的市場定位以及優質的供應鏈管理以及高效的物流與售后。

而尉來要構建自己的護城河，顯然就需要做得更多。

從LOW到爆的老頭樂，到常規出行的兩輪，三輪，再到高端出行的四輪，檀錦程構建的就是一個全出行，服務于全年齡段的出行帝國。

“閃馳加入確實是不錯的選擇，對閃馳的業務也是一個補充。”

本質上來說，張旭鵬是不太喜歡投資的，不過今年這樣業務大爆發的好機會，閃馳賺得也是夠夠的，有好的機會他自然也是不會拒絕的。

收購雷馳是如此，加入到知豆的重整當中也是如此，另外兩輪電動車的傳統同行，目前通過各種方式介入到新能源汽車產業，是流行也是產業補充。

2020年8月25日，一家名為甬城知行企業管理咨詢合伙企業（有限合伙）的公司，通過注資正式完成對金陵知豆的控股。

作為控股股東，甬城知行對金陵知豆的持股比例為84.21，為絕對控股方，參與對知豆的全盤重整計劃。

而甬城知行的股東包括尉來科技，閃馳科技，甬城城投，金陵城投，甘省城投以及知豆創始人鮑聞光。

各家的持股分別是36.15，36.15，10.15，9.27，7.56，0.72。

檀錦程通過兩家公司對甬城知行持股72.3，考慮到甬城城投也算是他的自己人，檀錦程對甬城知行有著絕對的控制權。

通過甬城知行，檀錦程絕對掌控著金陵知豆以至于整個知豆汽車。

不到一個月的時間，重整框架正式構建，對于檀錦程來說，又是一次精準的閃電戰。

“這小子，有錢就是好辦事啊。”

舒服哥多多少少有些郁悶，又一次被檀錦程又阻擊了。

而對于眾肽的應建人來說，同樣也是思緒復雜。

此時，他正坐在檀錦程的對面。

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